Stowarzyszenie Polskich Fotografów Lotniczych Air-Action

Mińsk Mazowiecki EPMM

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Lotnisko w Mińsku Mazowieckim, jako położone najbliżej Warszawy traktujemy jak, ot, nasze – domowe. Tak właśnie się tam czujemy – jak w domu. Co więcej – tak jak w domu jesteśmy traktowani. Wszystko za sprawą kapitalnej atmosfery panującej w 23 Bazie Lotniczej. Budują ją zarówno kolejni dowódcy Bazy, jak i wszyscy piloci 1elt. Na lotnisku stacjonują MiGi-29 – samoloty uznane na całym świecie, jako jedne z najbardziej rasowych i najpiękniejszych myśliwców. Odwiedzamy bazę dość często. Jeszcze jako NKP udało nam się na terenie bazy zorganizować plener lotniczy; obecnie nie zamierzamy spowalniać naszych działań, a wręcz przeciwnie. Należy w tym miejscu wspomnieć o osobie Oficera Prasowego 23blot – Pana Majora Wojciecha Maja, który jest w Bazie naszym dobrym duchem i za jego (i jego ludzi) pośrednictwem udaje się nam realizować wszystkie, nawet najbardziej zwariowane pomysły :) Dziękujemy!

TOP GUN

Iron monster

Piękno MiGa-29

90 lat Polskich Sił Powietrznych MiG-29

Wizyta w 23 bazie lotniczej

Tęczowo…

Plener lotniczy w Mińsku Mazowieckim

MiG-29

UP !!!

Wizyta w 23 Bazie Lotniczej

MiGotanie przedsionków ;-)

90-lecie PSP

Trening przed Air Show Radom

Trening przed Air Show Radom GROT

Człowiek i maszyna

Cudowne marchewy...

Wspaniały start!

O zachodzie

Piękno i bestia

Low Pass

Migowy portret

Przed burzą

Zadymiamy

Na odpoczynek

Kościuszkowski

W szeregu

Jajeczko na EPMM

The Fighter

Przygotowanie do lotów

MiG-29 na EPMM

Jajeczko na EPMM

Wiosenne gazowanie

Jajeczko na EPMM

MiGowa Moc

Palniki

Jajeczko na EPMM

Greetings

Jajeczko na EPMM

Lądowanie - kabina

Face to face

MiGuś

Man of the day

Piloci

Jajeczko na EPMM

Dyżurny

Jajeczko na EPMM

...I kołujemy do domku

Jajeczko na EPMM

MiG-29

MiG-29 na EPMM

MiG-29

Night Warrior

Po zmroku

Jajeczko na EPMM

MiG-29 na EPMM

Jajeczko na EPMM

Sunset

Spokój, spokój, nic się nie dzieje…

Zalatam sobie. A co!

Tłoczno dziś

MiG-29

MiGowa Moc

MiG-29

No i w górę

MiG-29

Poranna kawa

Chmurzasta LiMonka

Piper

Pierwszy odlot

CASA w przelocie

CASA C-295

Korek

Prawie jak dogfight

GROT

Czesio !!!

Pod skrzydłami

Szybki start

Ostatni nalot i do domu

Lockheed C-130 Hercules

Powrót do domu

Czas na smokery

Przygotowania do lotów

Ogony

Piloci do maszyn

EPMM Inauguracja sezonu

Na dopalaczach

EPMM Inauguracja sezonu

Balet Grzesia

EPMM Inauguracja sezonu

Smoker in action

Wznoszenie

Qna goes home :(

Przylecieli po Qnę :(

EPMM Inauguracja sezonu

CASA C-295

EPMM Inauguracja sezonu

Rozejście

EPMM Inauguracja sezonu

EPMM 2012

Back home

MOOOC !!!

EPMM Inauguracja sezonu

Palniki

MOOOC !!!

Wietrzne EPMM

Rozeta

Stojanka

Start

Ogonek

"piętnastka"

śmiglak

Nocny start

Nocne marchewy

Na stojance

Na zachód

Lądowanie o zachodzie słońca

Przygotowania

Banda łysych na EPMM

Kościuszkowska 15'ka

Banda łysych na EPMM

Mi-2 low pass

MiG-29 dopały

Banda łysych na EPMM

Bartek =)

Mikoyan-Gurevich MiG-29

Banda łysych na EPMM

Miński Apache

Banda łysych na EPMM

Kościuszkowska 15'ka

Spóźniony

Kościuszkowska 15'ka

Banda łysych na EPMM

Air Show Radom

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Air Show w Radomiu to największe polskie pokazy lotnicze. Odbywają się co dwa lata i przyciągają rzesze sympatyków lotnictwa, nie tylko z Polski. Ambicją radomskiej imprezy jest zapraszanie jak najciekawszych maszyn oraz najlepszych zespołów akrobacyjnych. Niestety, imprezy w latach 2007 oraz 2009 zostały przerwane w wyniku katastrof lotniczych.

Ladies and Gentelmen! Red Arrows!!!

Shark

Ostatni lot MiG-21

Saab JAS39A Gripen dla Polski?

Desant z udziałem PZL-Swidnik W-3 Huzar

Saab JAS39A Gripen dla Polski?

Sheik na Fokkerze F-16AM Fighting Falcon

Sprzymierzeni Lockheed C-130E Hercules i Antonow An-26

Start Sheika na Fokkerze F-16AM

Głowa sokoła

Air Show Radom 2003

Patrouille de France

Sheik

płk pil. Marchelewski pil. Banachowicz razem w Zlinie 526AFS

Piękna bestia

Dassault Mirage 2000C

Sheik

Sheik sieje flarami

Defilada Red Arrows przed widzami

Biało-czerwone Iskry

Sheik jak zwykle pod radomskim niebem

Gripen w obronie Wartości :)

Ostatnie zdjęcie Żelaznych w tym składzie :(

McDonnell Douglas F-18C Hornet

McDonnell Douglas F-15C Eagle

Balet polskich Mi-24

Parowóz

Pomarańczka

Red Arrows

Midnight Hawks w Radomiu

Ostatni trening…

Red

Thermal Blur

Reds Fork

Reds Fork BW

Pink Hornet

Solo

Colision Course

Four Sparks

Afternoon Hawks

Smokers

Deep Blue

Red Arrows

Su-27

Start F-16

Moc

A-10 statycznie

Zadymione Red Arrows

Idealnie równo

Gotujący JAS-39 Gripen

Moc Effffaaaa

SU-27 podczas treningu do Air Show

Ostatnie flary :(

Start

Flary

Midnight Hawks

Red Arrows

Pełny ogień

Sheikh

Marchewy

Su-27

Red Arrows

F-16

Last Start

R.I.P.

Pilot

Dogfight

Hornet

Ostatnie flary SU-27

Midnight Hawks

Tak tworzy się pióropusz

Mono-chromo

Midnights in midday

Midnight Hawks: kupą mości panowie

Przelot ze smugami

Węgierski Saab JAS39C Gripen

Historia polskiego lotnictwa myśliwskiego PZL P-11c

Red Arrows na samolotach British Aerospace Hawk T1A

Fińska grupa Midnight Hawks na BAE Hawk Mk 51

Jedno z ostatnich zdjęć białoruskiego Su-27 przed katastrofą

Solo

Cała naprzód

Zadymiacze

W dymie

Biało-Czerwoni

Hawk

Flara

Suchoj

Smugacze

Beczułka

Po prostu Red Arrows vol.1

Po prostu Red Arrows vol.2

Redsi

Rozproszenie

Chaos kontrolowany

Skrzydło w skrzydło

Zadymiarze

Serducho inaczej

Patrouille de France

Zamazani

F-16

Żabolec

Po walce

Hi-Tec i jego flary

Vortex

Spirala

Tri Colori

Start Biało Czerwonych

Pełen ogień

Patrouille Suisse i Flat Eric

Belgijski F-16 w Radomiu

Intruder?

In the shadow…

Mijanka włoskiego zespołu Frecce Tricolori

Włoski solista

Amerykański A-10 na statyce

Grecki F-16

Miejsca jeszcze sporo

Polskie F-16 - zabawa w ganianego

Nasze, biało-czerwone

Na łące…

AirShow Radom 2011

Iskry

Frecce Tricolori

AirShow Radom 2011

Orlik

Ostro w chmury

Hitec

Start P-38

Grecki Bóg

Grek szaleje

Fitter's Fireworks!

DogFight

Cross the smoke

Three

Defilada

Salut

Mijanka

Francuskie serduszko

Klimacik

PZL-Mielec SBLim-2 (MiG-15UTI)

Pilatus PC-7

PZL-Swidnik W-3 WARM Anakonda

Grek

Jastrząb

Z dymem smugaczy

Oczy i uszy

Patrouille de France

Up!

Słoneczny Red Bull

Ratownik

Blackhawk

Ciemnoniebieski świat

Zamieszanie

Esy floresy

Mijanka

Rozejście

Romantycznie po włosku

AirShow Radom 2011

TS-11 Iskra

Aermacchi MB-339-A/PAN

F-16

F16

TS-11 Iskra

Aero L-159A ALCA

Aermacchi MB-339-A/PAN

Alpha Jet E

Co oznaczają poszczególne skróty i oznaczenia?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

SPFL – Stowarzyszenie Polskich Fotografów Lotniczych
WZC – Walne Zebranie Członków
RA – Rada Artystyczna
CRA – Członek Rady Artystycznej
OOZ – Ogólna Ocena Zdjęcia (ocena jaką od RA łącznie uzyskało pojedyncze zdjęcie)
IOZ – Indywidualna Ocena Zdjęcia (ocena jaką uzyskało zdjęcie od jednego CRA)
OOC – Ogólna Ocena Członka (ocena jaką uzyskał członek SPFL w wyniku zsumowania OOZ 20-stu swoich najlepszych zdjęć)
PRESS SPFL – Legitymacja prasowa SPFL
PF SPFL – Główne portfolio SPFL na stronie internetowej SPFL

Łask Buczek EPLK

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Lotnisko Łask – Buczek dla fotografów z Air-Action otworzyło swoje bramy latem 2009 roku. Najpierw przyszło nam poznać Dowódcę Bazy – pułkownika Leśnikowskiego, z którym od pierwszych minut połączyła nas wspólna lotnicza pasja. Prawdziwe fotografowanie rozpoczęło się jednak od kontaktów z przyjaciółmi ze Stowarzyszenia Miłośników Lotnictwa Ziemi Łaskiej, na czele z Prezesem – Adrianem Winkowskim. To dzięki nim poznaliśmy wyjątkowych pilotów stacjonującej właśnie w Łasku 32 Bazy Lotniczej. Podejście pilotów i nowego dowódcy Bazy – pułkownika Malinowskiego – do fotografii lotniczej jest wręcz idealne! Doskonale zdają oni sobie sprawę z potrzeby promocji Polskich Sił Powietrznych oraz samolotu F-16. Przestrzeganiem wszelkich zasad związanych z poruszaniem się po lotnisku oraz poziomem wykonywanej fotografii udało nam się zyskać zaufanie, dzięki któremu wraz z przyjaciółmi z SMLZŁ obsługujemy Bazę fotograficznie. Robienie zdjęć tym fantastycznym maszynom to niesamowita radość!

Fantastic...

Power of F-16

F-16

Wizyta w 32 Bazie Lotniczej w Łasku

Jak wielki kwiat na śniegu

Wizyta w 32 bazie lotniczej w Łasku

Blisko... coraz bliżej

Nalot!!

Jastrząb od dołu

\\\\\\\\\\\\

Juuupii

Blisko... coraz bliżej

Przejście na wznoszenie!

Face to Face

Nocą

Kołowanie

Rooster

Winter Time

Mrrroooźźźneee EPLK

Mroźny start

Na podejściu

Mrrroooźźźneee EPLK

Lądowanie

Mrrroooźźźneee EPLK

Lądowanie

Mrrroooźźźneee EPLK

Zajączek ;)

Mrrroooźźźneee EPLK

Parachute

Mrrroooźźźneee EPLK

Kołowanie

Mrrroooźźźneee EPLK

Przygotowania

Przygotowanie do lotów

Mrrroooźźźneee EPLK

Efka

Here Comes The Rooster

Winter Time

Getting ready

Blue garage

Zimowy start

Touchdown

Zimowo

Odrzutowe sanki

Zimowy mlecz

Orange

Hamowanie

Z błyskiem

F-16

W śniegu

Lądowanie

F-16

Przed lotem

Wymarzony widok z okna

Światełko w chmur tunelu

Dziurka

Fire!

Hello Mahb :)

I am the God of Hellfire :)

3,2,1 - fireeee!

Kołowanie na płaszczyznę

Greetings

Pig's landing

Piętnastka od tyłu

Z zadartym nosem

Symetrycznie

Tankowanie w Łasku

Rozwieszone pranie

Pig's back

Tankowanie

Tankowanie w Łasku

Owiewkowo

Ostrodziób

Tankowanie w Łasku

W szeregu zbiórka

Świński ryjek

Tankowanie w Łasku

Wingwalker and noseholder :)

Przygotowania do startu

Tankowanie w Łasku

Kołowanie

Z dopałką

Start

Hello

Birds of prey

Wybieg

Dziubek

Zagnieżdżony

Gotowy do wyjścia

W gnieździe

Danger!

EPLK 2012 - Inauguracja

Klapka

EPLK 2012 - Inauguracja

Numerek

EPLK 2012 - Inauguracja

Into the clouds

Ja latam!

Rider of the storm

Para bez pary

Lądowanie

Co dwa Efy to nie jeden :)

EPLK 2012 - Inauguracja

Zaraz wyląduję, ale…

Ptaki

Palenie gumy

On the ground

EPLK 2012 - Inauguracja

Międzynarodowy Piknik Lotniczy Góraszka

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Ten podwarszawski piknik lotniczy z roku na rok stał się potężną imprezą z masą atrakcji – charakterystycznych dla dużych pokazów lotniczych. Wszystko to za sprawą niesamowitych osób z Fundacji Polskie Orły :) Góraszka jest wręcz oblegana przez ludzi spragnionych lotniczych i piknikowych doznań. Dla fotografów lotniczych jest niejako otwarciem sezonu.

Marzenie o lataniu

D jak Kairys

MiG-29 z akrobacją nad Góraszką

Clouds making

Ocovski Bacovia

Douglas C-47B Skytrain (DC-3A-467)

Polskie Orliki

Douglas C-47B Skytrain (DC-3A-467)

Podniebny balet na Mi-24 zrywa się do pokazu

Mustang P-51D i scenka rodzajowa żywcem wycięta z czasu II Wojny Światowej

Acromach Acromach Pitts S-2S Special - samolot mistrza

Agusta A-109E Power

Ali Ozturk i jego szaleństwa

Desant spadochronowy nad Góraszką

Podniebne szaleństwo

Balet Mi-24 szykuje się do pokazu

Mi-24

Balet Mi-24 szykuje się do pokazu

Szaleństwo paralotniarskie na koniec pokazu

North American B-25J Mitchell

Latające koty nad Góraszką

Żelazny Zlin

Żelazny Zlin i produkcja chmur

Majestatyczna Consolidated PBY-5A Catalina

Jurgis Kairys na swoim Su-26

Douglas C-47 Dakota

Grupa Orliki

Douglas C-47 Dakota

Supermarine Spitfire Mk.VB

Jurgis Kairys w tym roku na Su-31

Bell TAH-1F Cobra po raz pierwszy w Góraszce

Niesamowite figury kręcone przez Jurgisa Kairysa

Jak-3U a za sterami Rick van der Graaf

Jurgis

Spiraleczki

Jurgis Kairys

Orlik

MiG-29

Maverick

Pitts python

Spitfire - król przestworzy!

Kichnął…

Żelazny

XV Międzynarodowy Piknik Lotniczy Góraszka 2010

Na zakładkę

Poezja

Iskierka

Jaczek

Błękitna moc

Atak

I'm walking in the air…

Niesamowity pokaz czeskiej grupy

Flying Bulls w akcji

Upside down

Odrestaurowane cudeńko

Wzbijam się jak Jak

Byki w akcji

Z pszczołami nigdy nic nie wiadomo

Piękny Bies od frontu

i w lewo…

Lim we własnych spalinach

MiG-29

Flying Bulls

Spitfire Mk VB

SB Lim-2

Hawker Hurricane Mk XIIa

Nalot

Ekstra Extra

Hawker Hurricane - low pass

Limuś

SB Lim-2

Spit

SB Lim-2

W stronę słońca

SB Lim-2

Co należy zrobić, aby zostać członkiem SPFL?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

W celu przystąpienia do Stowarzyszenia należy:

1. Wypełnić Deklarację SPFL (wzór deklaracji znajduje się w dziale Do Pobrania na stronie SPFL).

2. Przygotować 20 własnych, swoim zdaniem najlepszych zdjęć spełniających następujące warunki:

format zdjęcia: JPEG,
wymiar dłuższego boku zdjęcia: 1600 pikseli,
brak jakichkolwiek ramek, tekstów czy logo na zdjęciu,
opis zdjęcia: prawidłowo wypełniony Arkusz Opisu Zdjęć (zgodnie z zawartymi w nim instrukcjami i przykładami), dostępny w dziale Do Pobrania na stronie SPFL.

3. Przygotować swoje zdjęcie tzw. „awatar” do profilu (informacji o sobie) na stronie internetowej SPFL (format: JPEG o wymiarach 200×200 pikseli).

4. Przygotować swoje zdjęcie tzw. „legitymacyjne” do Legitymacji Prasowej SPFL.

5. Tak przygotowane zdjęcia oraz elektroniczną wersję Deklaracji SPFL (z możliwością kopiowania tekstu) spakować do pliku aplikacyjnego nazwanego swoim imieniem i nazwiskiem, np. Jan_Kowalski.zip lub Jan_Kowalski.rar.

6. Plik aplikacyjny przesłać na serwer FTP Stowarzyszenia (adres serwera: spfl.pl, użytkownik: anonymous, bez hasła).

7. Powiadomić Sekretarza Zarządu (email: piotr.skupienski@spfl.pl) o fakcie wysłania pliku aplikacyjnego na serwer FTP Stowarzyszenia.

8. Otrzymać potwierdzenie od Sekretarza Zarządu o prawidłowym dostarczeniu pliku aplikacyjnego na serwer (potwierdzenie zostanie przesłane na adres poczty elektronicznej umieszczony w Deklaracji SPFL w terminie do 7 dni od momentu dostarczenia pliku aplikacyjnego).

9. W przypadku stwierdzenia przez Sekretarza Zarządu uchybień w pliku aplikacyjnym, przesłać poprawioną wersję ponownie.

10. Podpisany oryginał Deklaracji SPFL przesłać pocztą na adres: Stowarzyszenie Polskich Fotografów Lotniczych ul. Deotymy 54/9, 01-409 WARSZAWA.

11. Wpłacić na rachunek bankowy Stowarzyszenia opłatę tytułem wpisowego oraz składkę za pierwszy rok członkostwa.

12. Uzyskać rekomendację Rady Artystycznej SPFL zwanej dalej Radą (informacja o uzyskaniu rekomendacji Rady zostanie przesłana przez Sekretarza Zarządu na adres poczty elektronicznej umieszczony w Deklaracji SPFL w terminie do 30 dni od wysłania poprawnej wersji pliku aplikacyjnego na serwer SPFL).

Mirosławiec EPMI

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Na lotnisku w Mirosławcu znajduje się obecnie 12 Baza Lotnicza. Stacjonuje tu 8 Eskadra Lotnictwa Taktycznego (8elt), która przejęła tradycje 8 plmb. Od listopada 1988 nad EPMI operują samoloty myśliwsko-bombowe Su-22 (“Fitter”).
Warunki fotograficzne pod względem ukształtowania terenu, jak również zorientowania na strony świata są wręcz idealne. Fotografujemy prawie zawsze ze słońcem w plecy. W Bazie panuje przyjazne nastawienie do nas – fotografów, zarówno ze strony dowództwa, jak również pilotów oraz obsługi naziemnej.

Mad Max

Power of Su-22

Dzik jest dziki, dzik jest …

Dzik na mokro

Nocne loty SU-22

Czarna Mamba

Nocne loty SU-22

Lądowanie o zmierzchu

Dzik ląduje!!!

Szkoda, że nie da się zrobić zdjęcia tego huku

Kołowanie po lądowaniu

Majestatycza maszyna

Dzik w pełnej okazałości

Spadak

Mijanka na lotnisku

Iron monster

Po nitce do kłębka

Stare ale piekne!

Dzik w pełnym galopie

Ostro w górę od razu po oderwaniu!

Kolory Mirosławca

Rocket man

Pretty Baby

Szklana pogoda

Shark

GP Mirosławiec

MI-24D HIND

Żar tropików w Mirosławcu

Biało-czerwoni w Mirosławcu

Su-22 Mirosławiec

Po prostu nasza Kaśka ;-)

HOT grill

Dzik jest naprawdę zły!

Su-22 Mirosławiec

Iskry

Poszły konie po betonie

Casa

Bambo

Fatamorgana

Isy ryder

Space

Dzik

Power of Tiger

Armed and Dangerous

Cyklop

"Anioł Stróż"

SU-22

No to fru

Załoga

Shining

Lądowanie w zachodzie Słońca

Sunset w Mirosławcu

W świetle gasnącego słońca

Sunset w Mirosławcu

Dzik w gotowości do startu

Sunset w Mirosławcu

Palnik

Portret

Ile na chwilę obecną wynosi składka roczna oraz wpisowe?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Na chwilę obecną składka roczna oraz wpisowe wynoszą odpowiednio:

Członek zwyczajny – 200 i 50 zł

Członek sympatyk – 200 i 50 zł

Axalp (Szwajcaria)

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Pokazy lotnicze w Alpach, w pobliżu miejscowości Axalp w Szwajcarii, to zapewne najbardziej wyjątkowe wydarzenie w europejskim kalendarzu imprez lotniczych. Aby wziąć w nich udział, trzeba się wspiąć na wysokość ok. 2400 metrów i być tam już o godzinie 8.00 rano z racji niebezpieczeństwa, jakim dla wspinających się osób byłyby latające od godz. 9.00 myśliwce strzelające z ostrej amunicji do tarcz, rozmieszczonych tuż obok turystycznych szlaków. Wspinaczka od godz. 4.00 daje niesamowitą możliwość oglądania wschodu słońca w jakże pięknej scenerii szwajcarskich Alp. Podczas treningów strzeleckich i samych pokazów wyjątkowość Axalp przybiera na sile! Wszystko dzieje się jakby w przyspieszonym i totalnie zwariowanym tempie! Jakby w zupełnie innym świecie! Mieszanka odgłosu strzelających tuż nad głowami działek! Huku dopalaczy maszyn, które po oddanej serii wspinają się tuż ponad ostrymi jak brzytwa zboczami gór! Niesamowite wręcz oderwania strug na płatowcach w tych karkołomnych manewrach! Efektowne akrobacje okraszone odpalaniem dziesiątek flar! Wszystko to sprawia, że rokrocznie Axalp przyciąga na zbocza swych cudownych gór setki fanatyków lotnictwa z całego świata. Byliśmy tam już wielokrotnie. Nie wyobrażamy sobie nie spędzić w Axalp tych październikowych dni i w latach kolejnych :)

Pilots check (F/A-18C Hornet)

Phoenix over the mountains

Chasing the sound

Colours of Axalp

Speed

Phoenix

Great Balls of Fire!

Jesienny start

Tiger inbound!

Wet weather in Axalp

After good job - tme for rest

Mijanka nad szczytami

Anioł

Pościg

Strzyżenie mchu

Axalpowa klasyka

F-18

Wściekle dynamiczne

Asekuracja

Symetria mocy

Wspinaczka

Wspinaczka #2

Dźwięk palnika mnie przenika

Kubraczek

Kwiatek

Za górami dolinami

upside-down

Alpine Tiger

Volcanic bombs

Agent 007

Alpine Patrol

There and back

Speed

F-18 Portrait

Widok z Wildgärst

High Noon

Chariots of Fire

Fly, fly …

Hornet w Axalp

Prawie jak motyl

Się kręci! - na tle ściany skalnej

Łamacz czasoprzestrzeni

Tiger in orbit

White Fang

Inverted Hornet

Maneuvering between rocks

Axalp 2010

Patrouille Suisse

Lądowanie

Księżycowo

Bliskie spotkania

Nad głową

Fliegerstaffel

Bliskie spotkania III stopnia

Alpine Hornet

Inverted

Above the clouds

Fire !!!

Alpejski berek

Avatar

Na plecach

Ucieczka z mroku

Oświecony

Formacja

F-18

Jedna z tych rzeczy, które w Alpach wyglądają najlepiej…

Poranek w Axalp

Początek akcji…

Super Puma w Alpach

Zabawa w berka

Axalp

Shockwaves

Patrouille Suisse

Parka

Hornecik

Shockwaves

Nalot na Axalp

Patrouille Suisse

Start

Flary

Para

Blisko, coraz bliżej

Na plecach

Schyl się!

Grande finale

Do góry nogami

Axalp 2011

Zaiskrzyło

Pilatus PC-21

Axalp 2011

F-5 w górach

F-5E Tiger II

F-5

F-18

Axalpowa klasyka

Flary

Cougar

Oderwania

Patrouille Suisse

Cougar

Axalp 2011

Eurocopter AS-532 Cougar

Hornet

Axalp 2011

Patrol

Northrop F-5 E Tiger II Patrouille Suisse

Axalp 2011

F/A-18

Pilatus Pc-21

Świdwin EPSN

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Na lotnisku w Świdwinie rezyduje 21 Baza Lotnicza, a stacjonuje na nim 40elt wyposażona w samoloty Su-22M4. Duża odległość z Warszawy oraz dość płodna współpraca z Mirosławcem sprawiły, że na lotnisko w Świdwinie nie jeździmy zbyt często. W zasadzie jedyną wizytę, ale za to bardzo ciekawą, złożyliśmy tam w maju 2009. Zostaliśmy wspaniale przyjęci przez Rzecznika 1 Skrzydła Lotnictwa Taktycznego - majora Wiesława Gaska, odwiedziliśmy nawet salę tradycji dokonując wpisu do Księgi Pamiątkowej :) W tym czasie lało niemiłosiernie i nic poza prognozami na ICM nie zapowiadało, że pogoda się zmieni. Czas wypełniliśmy latając na symulatorze Su-22, jednak to ICM miało rację. Po ulewie zrobiła się piękna pogoda, a starty z zalanego wodą pasa startowego zostaną nam na długo w pamięci. To był wspaniały dzień pełen wrażeń. Odwiedzimy Pana Majora już niebawem :)

Power of Su-22

Wizyta w Świdwinie

RuraBomber

Wizyta w Świdwinie

SPFL na pasie startowym w Świdwinie :)

Power of Su-22

Pieszczota przed lotem

Technika w akcji

Groźny brzydal

En face

Su-22

Ghost Rider

Twins

Świdwin - reaktywacja

Su-22

Tiger

Su-22

Speed

Świdwin - reaktywacja

Spadochroniarz

Nastroszony

Hellloł

Po locie

A ja sobie latam

Najeżony

Dlaczego składka i wpisowe dla sympatyka wynoszą tyle samo co dla zwyczajnego?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

No właśnie, dlaczego? A jak byłoby lepiej?

Przecież to członek zwyczajny mając wyższą OOC, poprzez jakość swoich zdjęć niejako “ciągnie” stowarzyszenie fotograficznie, to dzięki członkom zwyczajnym rośnie prestiż SPFL, to oni sprawiają, że coraz więcej instytucji się z nami liczy, dlatego też to oni mają legitymacje PRESS SPFL.

Członek sympatyk jest natomiast osobą, która najwięcej dostanie od SPFL. To on się nauczy fotografować, dla niego będą szkolenia i warsztaty, on otrzyma wreszcie możliwość lepszej realizacji swojej pasji.

Wpłacam składkę roczną oraz wpisowe nie wiedząc czy zostanę przyjęty?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Dokładnie tak. W przypadku niepowodzenia pieniądze oczywiście zostaną zwrócone.

Jakie są kategorie oceniania zdjęć przez Radę Artystyczną?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Wyróżniamy cztery kategorie opisane skrótem SPFL w następujący sposób:

S – SUPER. Ogólne wrażenie wynikające z wyjątkowości kadru, fotografowanego obiektu, klimatu, scenerii oraz pomysłu na zdjęcie.

P – POST PROCESS. Podstawowa obróbka zdjęcia, czyli umiejętność odpowiedniego wykorzystania programu do obróbki zdjęć do korekty wszelkich niedoskonałości, jakie niesie ze sobą proces samego fotografowania: balans bieli, barwa, korekcja naświetlania, kolory, ostrość, redukcja szumów, retusz niezależnych od fotografującego skaz takich jak paprochy, rysy etc.

F – FOTOGRAFOWANIE. Technika wykonania zdjęcia, czyli wszystkie elementy, na które autor zdjęcia ma wpływ w momencie fotografowania, a więc: umiejętność dobrania parametrów sprzętu fotograficznego do danej sytuacji, umiejętność oddania ruchu fotografowanego obiektu, umiejętność złapania „właściwego momentu”, wykorzystanie tła, odpowiednia głębia ostrości, naświetlenie obiektu (przepalenia).

L – LOKALIZACJA W KADRZE. Kadrowanie. Umiejętność odpowiedniego umieszczenia fotografowanego obiektu w kadrze dla najlepszego oddania klimatu danej sytuacji i ukazania tego, co w fotografowanej sytuacji jest najważniejsze.

RIAT Royal International Air Tattoo (UK)

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Royal International AIR TATTOO to podobno największe pokazy lotnicze w Europie, a są tacy, którzy twierdzą, że i na świecie. RIAT ma już swoją renomę. Zawsze w Fairford latają maszyny wyjątkowe, które przyciągają fanatyków lotnictwa z całego świata. Tyle lat tradycji zaowocowało genialną wręcz organizacją pokazów. Pokazy odbywają się w sobotę i niedzielę, ale już od środy można rozkoszować się masą przylotów i treningów. Nie zapominajmy o poniedziałku i odlotach, które mają charakter wręcz taśmowy. Niestety biorąc pod uwagę cenę biletów, koszty dojazdu i zakwaterowania, są to jedne z najdroższych pokazów w sezonie.

AB of EF2000

Just after heavy raining

Typhoons Start!

Head of the Falcon

Saab JAS39C Gripen

Start grupy Red Arrows na samolotach British Aerospace Hawk T1A

Ciche lądowanie

Rozejście

Stalowa kruszynka

Kształtny nos

Piękna bestia

Redsi na ostrym zakręcie

Jamniczka w goglach

RIAT Royal International Air Tatoo

Mirage 2000

RIAT Royal International Air Tatoo

Rainy Take-off

Rain-tor :)

Su-22 in the rain

RIAT Royal International Air Tatoo

Take off

RIAT Royal International Air Tatoo

The Raptor!

Shine

RIAT Royal International Air Tatoo

Jedi Knight

B-52 sightseeing

RIAT Royal International Air Tatoo

Battle of Britain - 70th Anniversary

Patrouille de France

Avro Lancaster

Big Stick nadlatuje

The Raptor!

RIAT Royal International Air Tatoo

Latający Lew

Golden Volcan

RIAT Royal International Air Tatoo

Red Arrows

Różnica pokoleń

RIAT Royal International Air Tatoo

Sprężynowanie

RIAT Royal International Air Tatoo

Szybcy i wściekli

Paintings

High Speed

Latający Lew

Romantyzm latania

Mirage

Brzydal na stojance

WeFly! Team - chcieć to móc!

Start do przelotu formacją

F-22A Raptor

Coming home to Space

B-52 panning

Golden Vulcan

Beautifull Monster

Deszczowy Solo Turk

Kultowa parka

Dassault Rafale C

Eurofighter Typhoon

Panavia Tornado GR4

Breitling Wingwalkers

Thunderbolt

Red Arrows

Upiór z Ruhry

Pozdrowienia dla fanów

Taniec w chmurach

Saudi Hawks

AH-64D Apache

Red Arrows

Zadymiarze Makaroniarze

Breitling

Czarne chmury

Czy poszczególne oceny w kategoriach są konkretnie opisane?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Tak – są, oto opisy:

10 pkt. – Doskonale! Nie ma żadnych wątpliwości przyznając tę ocenę.

9 pkt. – Byłoby doskonale, gdyby nie naprawdę bardzo minimalne mankamenty.

8 pkt. – Jest bardzo dobrze. Zauważalne niewielkie mankamenty, które nie pozwalają przyznać oceny „doskonale”.

7 pkt. – Jest bardzo dobrze, ale mankamenty zaczynają być bardziej zauważalne.

6 pkt. – Dobrze. Występują błędy, ale jest zauważalna przewaga plusów.

5 pkt. – Prawie dobrze. Dość wyraźne mankamenty równoważą się z plusami.

4 pkt. – Po prostu przeciętnie. Nie porywa niczym.

3 pkt. – Spore błędy lub niedociągnięcia. Kilka aspektów jeszcze dość pozytywnych.

2 pkt. – Karygodne błędy. Można doszukać się małych plusów.

1 pkt. – Beznadziejnie, ale minimalne plusy nie pozwalają postawić zera.

0 pkt. – Brak jakichkolwiek argumentów przemawiających za oceną wyższą niż zero.

Czy każdy może zostać członkiem zwyczajnym SPFL?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Członkiem zwyczajnym SPFL może zostać kandydat, którego OOC wynosi co najmniej 60% i który został przyjęty przez Zarząd SPFL.

Co to jest OOC?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

W celu obliczenia OOC danego kandydata/członka tworzy się zestawienie indywidualnych ocen jego 20-stu najlepszych zdjęć, uzyskanych od poszczególnych CRA i sumuje się je osobno dla każdego CRA. Z tak uzyskanych pięciu sum odrzucić należy wartość maksymalną i minimalną, a pozostałe trzy zsumować i obliczyć stosunek tej sumy do maksymalnie możliwej ilości punktów, jakie mógł otrzymać kandydat od trzech członków Rady, podając ten stosunek w procentach.

Kto może zostać członkiem sympatykiem SPFL?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Członkiem sympatykiem SPFL może zostać kandydat, którego OOC wynosi co najmniej 30% i który został przyjęty przez Zarząd SPFL.

Jakie są główne różnice pomiędzy członkiem zwyczajnym a sympatykiem?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Główne różnice pomiędzy członkiem zwyczajnym a sympatykami polegają na tym, że:

na WZC członek zwyczajny ma prawo uczestniczenia z głosem stanowiącym, a sympatyk tylko z doradczym,
członek zwyczajny może używać spersonalizowanych gadżetów SPFL, a sympatyk ogólnych,
członek zwyczajny otrzymuje PRESS SPFL oraz akredytacje SPFL na imprezy lotnicze,
członek zwyczajny posiada swój profil i swoją galerię na stronie internetowej SPFL, a o sympatyku jest tylko informacja w wykazie członków.

Jaka jest główna korzyść z bycia członkiem sympatykiem SPFL?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Główną korzyścią z bycia członkiem sympatykiem SPFL jest to, że dzięki członkostwu może on brać udział we wszelkich inicjatywach organizowanych przez SPFL. Zarówno w wyjazdach na imprezy lotnicze, jak i w warsztatach, szkoleniach itd. Może też na bieżąco czerpać z doświadczenia członków zwyczajnych SPFL o dużo wyższej OOC, dzięki czemu przy odrobinie zaangażowania, bardzo szybko będzie mógł podnieść poziom swojej fotografii. Niestety osoby nie należące do SPFL nie mogą brać udziału w imprezach, warsztatach, wyjazdach organizowanych przez SPFL.

Czym kieruje się Zarząd SPFL podczas podejmowania decyzji o przyjęciu do Stowarzyszenia?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Zarząd SPFL podczas przyjmowania nowego członka kieruje się głównie jego OOC. Istotna jest też opinia na temat danej osoby. Zarząd nie może sobie pozwolić na przyjęcie do SPFL osoby, która mogłaby komplikować przyjacielskie relacje międzyludzkie panujące w Stowarzyszeniu.

Czy istnieje możliwość podniesienia swojej OOC?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Tak, oczywiście. Można co miesiąc (od 1 do 5 dnia miesiąca) przesłać na ręce RA swoje zdjęcia, które za każdym razem zostaną ocenione i umieszczone w arkuszu członka. Następnie zostaną posortowane wg OOZ. OOC wyliczone zostanie każdorazowo z 20-stu najlepszych zdjęć.

Co to jest OOZ?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

W celu obliczenia OOZ danego zdjęcia należy z pięciu IOZ, otrzymanych od poszczególnych pięciu CRA, odrzucić oceny maksymalną i minimalną, a pozostałe trzy zsumować i obliczyć stosunek tej sumy do maksymalnie możliwej ilości punktów, jakie mogło otrzymać dane zdjęcie dla tych trzech ocen, podając ten stosunek w procentach.

Czy można co miesiąc przesłać dowolną liczbę zdjęć?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Nie. Można przesłać tyle zdjęć, ile pełnych dziesiątek % ma nasza OOC. Przykładowo mając OOC = 45% można przesłać miesięcznie 4 zdjęcia. Mając 81% można 8 szt.

Czy i ewentualnie gdzie można poznać OOC pozostałych członków SPFL?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Ta informacja jest dostępna jedynie dla członków SPFL. Ranking SPFL znajduje się w zamkniętej części forum SPFL i jest comiesięcznie aktualizowany.

Jak są wybierani CRA?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

CRA (Członkowie Rady Artystycznej) wybierani są na WZC spośród członków zwyczajnych o najwyższej OOC.

Czy wszystkie zdjęcia, które wyślę do RA, będą opublikowane w moim Profilu na stronie internetowej SPFL?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

W Profilu członka na stronie internetowej SPFL mogą być opublikowane jedynie te zdjęcia, których OOZ wynosi co najmniej 60% i które zostały zakwalifikowane przez RA.

Co trzeba zrobić, by moje zdjęcie ukazało się w PF SPFL?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

W PF SPFL mogą być opublikowane jedynie te zdjęcia, których OOZ wynosi co najmniej 80% lub zdjęcia z OOZ niższą niż 80%, ale zakwalifikowane przez RA, biorącą pod uwagę inne aspekty wynikające z zapotrzebowania na daną fotografię w PF SPFL.

Czy zdjęcie prezentowane na stronie SPFL dotyczące relacji z imprezy lotniczej też musi przejść przez ocenianie RA?

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Publikacji na stronie internetowej SPFL w dorobku Stowarzyszenia przedstawiającym relacje z wydarzeń, w których brali udział członkowie SPFL mogą podlegać zdjęcia, których OOZ wynosi co najmniej 60% lub zdjęcia z niższą OOZ, które zakwalifikuje RA, biorąc pod uwagę inne aspekty wynikające z zapotrzebowania na daną fotografię w dorobku SPFL.

MAGAZYN eSPFL – PREMIERA

admin — Mon, 14 May 2012 18:58:54 +0000

Niezwykle miło jest nam poinformować, iż po wielu tygodniach zmian, korekt i nowych pomysłów, właśnie zakończyliśmy prace nad pierwszym numerem “eSPFL” czyli Magazynu Stowarzyszenia Polskich Fotografów Lotniczych AIR-ACTION. Jest to pismo o fotografii tworzone przez członków SPFL. Chcemy pokazać w nim naszą pasję, entuzjazm i zamiłowanie do lotnictwa, a przede wszystkim do fotografii. Pierwszy numer można już pobrać tutaj. Serdecznie zapraszamy i życzymy miłej lektury.

RIDERS ON THE STORM – LAUDERDALE AIRSHOW 2012 (USA, Fort Lauderdale)

admin — Sat, 28 Apr 2012 20:06:52 +0000

Fort Lauderdale, zwany z racji gęstej sieci kanałów wewnątrz miasta „amerykańską Wenecją”, to popularna turystyczna destynacja położona na atlantyckim wybrzeżu Florydy. Pod koniec kwietnia 2012, po pięcioletniej przerwie, słynna miejska plaża stała się ponownie widownią pokazów lotniczych. Gromadzące się w sobotni poranek chmury nie wróżyły jednak niczego dobrego. Kilka minut po dwunastej efektownym przelotem dwóch samolotów typu F-5 Freedom Fighter oficjalnie rozpoczęto imprezę. Od początku widać było, że piloci robią co mogą aby jak najatrakcyjniej zaprezentować swój kunszt, co przy obniżającej się z każdą chwilą podstawie chmur stawało się coraz trudniejsze. Niezwykle atrakcyjnie zaprezentował się Black Diamond Jet Team – formacja samolotów Aero L-39 Albatros i Mig 17 w niecodziennym szaro-biało-czarnym, arktycznym kamuflażu. Naprawdę niskie low-passy tuż nad powierzchnią oceanu u w wykonaniu Miga były bodajże najmocniejszym punktem całych pokazów. Nie zważając na złą pogodę równie atrakcyjny pokaz dał F-18 Hornet kręcący w pojedynkę akrobacje nie żałując przy tym dopalaczy. Swój pokaz zaprezentowała również grupa Geico Skytypers na pamiętających drugą wojnę światową samolotach SNJ-2. Skrywaną przez organizatorów do ostatnich chwil niespodzianką był trzykrotny przelot rzadkiego gościa pokazów – bombowca strategicznego B1 B. Przerwy miedzy pokazami odrzutowców wypełniały popisy amerykańskich mistrzów akrobacji na samolotach Extra 330SC i dwupłatowcu Pitts Special. Po dwóch i pół godzinie pokazów na zgromadzoną licznie na plaży publiczność lunął krótki acz rzęsisty deszcz. Tuz po nim jednak wieża portu FLL poinformowała o przewidywanej poprawie pogody. Zza pleców widzów wystrzeliła formacja F16 najbardziej tu oczekiwanej gwiazdy – zespołu Thunderbirds. Miło było patrzeć jak żywiołowo reagują Amerykanie unosząc na przykład ku niebu wielką flagę. W pewnym momencie jednak samoloty rozpoczęły krążyć w dużej odległości od centrum pokazów. Po siedmiu minutach prowadzący zdecydował się przerwać pokaz ze względu na zbyt niską podstawę chmur. Był to, jak się później okazało, ostatni punkt całego tegorocznej imprezy. Niedzielne pokazy zostały anulowane przez organizatorów z powodu jeszcze gorszej pogody. Należy mieć nadzieję, że mimo niezbyt udanego z powodu aury powrotu organizatorzy będą kontynuować tradycję pokazów na plaży Fort Lauderdale.

Andrzej “Złoty” Pilewski

RIDERS ON THE STORM – LAUDERDALE AIRSHOW 2012

admin — Sat, 28 Apr 2012 18:32:50 +0000

Efektownym przelotem dwóch samolotów F-5 rozpoczęły się tegoroczne pokazy lotnicze w Fort Lauderdale na Florydzie. Niestety z każdą chwilą niepewna od rana pogoda zdawała się pogarszać, by w końcu doprowadzić do wcześniejszego zakończenia pokazów w sobotę i anulowania drugiego dnia lotów. Krótka relacja i kilka zdjęć wkrótce na naszych stronach.

“WESOŁA” WOJNA

admin — Thu, 26 Apr 2012 18:04:12 +0000

Ostatnim etapem trzydniowego, dorocznego posiedzenia Komitetu Dowódców Wojsk Lądowych krajów europejskich Finabel była wizyta grupy ekspertów w jednostce wojskowej 1 Warszawskiej Brygady Pancernej, gdzie przygotowano dynamiczny pokaz działania komponentu lądowo-powietrznego. Goście obserwowali działanie żołnierzy 25 Brygady Kawalerii Powietrznej w terenie zurbanizowanym z wykorzystaniem śmigłowców W-3 Sokół oraz Mi-17. Dzięki przychylności dowódcy 25 BKP pułkownika Tomasza Czechowskiego, zastępcy dowódcy PJEM majora Lubosława Karbowiaka oraz por. Michała Gogolczyka, 26 kwietnia 2012 przedstawiciel SPFL miał możliwość obejrzeć ten fantastyczny pokaz siły naszych wojsk lądowych… a po wiecej informacji zapraszamy tam, gdzie zwykle.

“WESOŁA” WOJNA (Polska)

admin — Thu, 26 Apr 2012 18:02:58 +0000

Ostatnim etapem trzydniowego, dorocznego posiedzenia Komitetu Dowódców Wojsk Lądowych krajów europejskich Finabel była wizyta grupy ekspertów w jednostce wojskowej 1 Warszawskiej Brygady Pancernej, gdzie przygotowano dynamiczny pokaz działania komponentu lądowo-powietrznego. Goście obserwowali działanie żołnierzy 25 Brygady Kawalerii Powietrznej w terenie zurbanizowanym z wykorzystaniem śmigłowców W-3 Sokół oraz Mi-17. Dzięki przychylności dowódcy 25 BKP, płk. Tomasza Czechowskiego, jego zastępcy ppłk. Marka Wójcika oraz por. Michała Gogolczyka, 26 kwietnia 2012 przedstawiciel SPFL miał możliwość obejrzeć ten fantastyczny pokaz siły naszych wojsk lądowych.

Bardzo ciekawy scenariusz obejmował atak na pozycje wroga w terenie zabudowanym oraz ewakuację załogi uszkodzonego śmigłowca. Cały pokaz odbył się bardzo dynamicznie. Przedpole desantu przygotował efektowny nalot W-3 Sokół, który umożliwił desant oddziału znajdującego się na pokładzie Mi-17. Skupiając na sobie ogień nieprzyjaciela, oddział desantowy umożliwił lądowanie grupy żołnierzy na tyłach zajętego budynku, który po chwili został opanowany. Po chwili nastąpiła druga część pokazu – uszkodzony Sokół został zmuszony do awaryjnego lądowania na terytorium opanowanym przez wroga. Po opuszczeniu śmigłowca, załoga zajęła bezpieczne pozycje, które utrzymywała do czasu nadejścia pomocy. Po chwili na niebie pojawiły się dwa Sokoły osłaniające rozbitków oraz lądującego z odsieczą Mi-17. Cała akcja trwała dosłownie kilka minut, po których załoga została zabrana na pokład śmigłowca ratunkowego.

Pokaz był bardzo efektowny, symulacja prawdziwej walki, strzały z broni maszynowej, wybuchy, istna burza piaskowa i szybka zmiana sytuacji sprawiły, że całość zapierała dech w piersiach. Tuż przed tą częścią można było podziwiać uzbrojenie Kawalerzystów, które naprawdę robi olbrzymie wrażenie. Żołnierze prezentowali moździerze, wyrzutnie rakiet, karabiny snajperskie inne wyposażenie bojowe. Podsumowując – myślę, że taki pokaz byłby, wzorem np. Austriackiego Air Power, niezwykle mocnym punktem Air Show w Radomiu.

Bartosz „Jamal” Stelmach

"Wesoła" wojna

WIOSENNE DEBIUTY NA EPKK

admin — Wed, 25 Apr 2012 19:50:28 +0000

Wiosenny rozkład lotów na krakowskim lotnisku obfituje w wiele nowych połączeń. Przybyło nowych przewoźników i tras. SPFL nie mogło zabraknąć podczas kwietniowych premier. O tym co się działo na zaprzyjaźnionym lotnisku przeczytacie już niebawem.

WIOSENNE DEBIUTY NA EPKK (Polska, EPKK)

admin — Wed, 25 Apr 2012 17:19:56 +0000

Wiosna 2012 na krakowskim lotnisku obfitowała w wiele ważnych wydarzeń i ciekawostek. Dwukrotnie gościł jeden z największych samolotów świata Boeing 747. Na początku kwietnia Jumbo EL AL przywiózł pielgrzymów z Izraela. Potem mogliśmy podziwiać samolot Air China goszczącego z wizytą nieoficjalną premiera Chin. Pomimo szczególnych środków bezpieczeństwa miłośnicy lotnictwa bez większych przeszkód mogli obserwować przyloty i odloty olbrzymów. Tradycyjne wiosenne wycieczki Żydów do obozu koncentracyjnego w Oświęcimiu zaowocowały także Boeingiem 707 izraelskich sił powietrznych. IAF używa ciekawej modyfikacji tej dość leciwej maszyny. Samoloty oprócz przewożenia ludzi lub ładunku posiadają możliwość zaopatrywania w paliwo innych samolotów. Wiosna 2012 dla Krakowskiego lotniska, to także czas dynamicznego rozwoju. W mijającym miesiącu miały miejsce inauguracje kolejnych połączeń lotniczych oraz pojawili się nowi przewoźnicy – hiszpańska linia niskokosztowa Volotea oraz narodowy przewoźnik Rosji – Aerofłot. Nie próżnowało także wojsko. Przez ponad tydzień Kraków stał się domem dla samolotu wczesnego ostrzegania AWACS wykonującego misje ćwiczebne nad północną częścią naszego kraju. Trwała także wymiana kontyngentu w Afganistanie, który składa się w tej rotacji głównie z żołnierzy 6BPD. Przełożyło się na przyloty samolotów w barwach przewoźników nieoglądanych na polskim niebie.

Michał “nurek” Wajnchold

BANDA ŁYSYCH NA EPMM

admin — Wed, 18 Apr 2012 18:58:43 +0000

W dniu dzisiejszym ekipa SPFL w składzie “pięciu łysych” zawitała po raz kolejny w tym roku w niezmiernie przyjaznej dla nas 23 Bazie Lotnictwa Taktycznego w Mińsku Mazowieckim. Głównym celem fotograficznym były treningi pokazowe “15-ki” w malowaniu kościuszkowskim, choć jak się później okazało – nie tylko. Relacja i zdjęcia już wkrótce. Zapraszamy!

BANDA ŁYSYCH NA EPMM (Polska, EPMM)

admin — Wed, 18 Apr 2012 13:42:09 +0000

W środę, 18 kwietnia, ekipa tytułowych „pięciu łysych” pojawiła się w 23. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Mińsku Mazowieckim. Była to już kolejna wizyta SPFL na tym przyjaznym dla nas terenie w tym roku. Pół godziny przed pierwszym wylotem, czyli o 13:30 byliśmy „na bramie”. O tej samej godzinie rozpoczął się briefing przed lotami. Na ten dzień zaplanowano dwa wyloty po 3 maszyny i, główną dla nas atrakcję, dwa treningi pokazowe „15-ki” w malowaniu kościuszkowskim. Chwilę po godzinie 15:00 zaczął się pierwszy trening.

Pogoda trafiła nam się świetna pod względem fotograficznym. Jasne chmury z prześwitami i wychodzącym zza nich słońcem. Dodatkowo ciepło, czuć było wiosnę nie tylko w powietrzu, ale i w naszych humorach, które dopisywały nam tego dnia…jak zwykle =) Loty MiGów były poprzeplatane kilkunastoma lądowaniami i startami (a w zasadzie touch&go) starego poczciwego Mi-2, który zaprezentował nawet pokaz iście w stylu solisty z włoskiego Frecce Tricolori pt. „pijany pilot”, czym wzbudził zachwyt nie tylko w naszych szeregach, ale i w dość licznej wycieczce, która zwiedzała infrastrukturę lotniska pod czujnym okiem opiekuna.

Podsumowując, fajnie było zobaczyć „15-kę” w lotach pokazowych, tym bardziej że piloci nie szczędzili palników. Narobili trochę hałasu, czym uradowali nasze uszy. Wyloty „trójkowe” były typowymi lotami ćwiczebnymi w stylu „polecieli, wrócą za godzinę”, czyli bez szaleństw, aczkolwiek i na nich migawki strzelały. Chwilę po ostatnim wylocie, czyli koło godziny 19:30 ruszyliśmy w drogę powrotną do swoich domów. Wizyta jak zwykle w miłej i sympatycznej atmosferze, po raz kolejny wielkie podziękowania dla Dowódcy wraz z pilotami za ciepłe przyjęcie i dla kontrolerów za dużą swobodę w poruszaniu się po lotnisku. Oby do następnego!

Maciek „volt” Aleksandrowicz

Przygotowania

Banda łysych na EPMM

Kościuszkowska 15

Banda łysych na EPMM

Mi-2 low pass

MiG-29 dopały

Banda łysych na EPMM

Bartek =)

Mikoyan-Gurevich MiG-29

Banda łysych na EPMM

Miński Apache

Banda łysych na EPMM

Kościuszkowska 15

Spóźniony

Kościuszkowska 15

Banda łysych na EPMM

EPLK 2012 – INAUGURACJA (Polska, EPLK)

admin — Mon, 02 Apr 2012 19:46:29 +0000

Długo oczekiwany dzień wizyty w 32. BLotT w Łasku nastąpił 2 kwietnia 2012 roku, gdzie zjawiliśmy się w pokaźnej liczbie 17 osób. Pogoda nas nie rozpieszczała. Od rana deszcz ze śniegiem, dość niska temperatura oraz porywisty wiatr wprowadziły w nasze szeregi lekki niepokój, co do tego, co w tym dniu najważniejsze, a mianowicie starty i lądowania F-16. Niekorzystne warunki pogodowe jednak nie miały najmniejszego wpływu na nasze humory, które jak zwykle, przy tego typu wypadach, dopisują. Jednak jak się później okazało, były to złe miłego początki.

Przed wejściem do bazy krótka odprawa przeprowadzona przez kifcia, co wolno, czego nie wolno podczas naszego pobytu, przypomnienie zasad FOD, rozdzielenie zadań i oczekiwanie na naszego opiekuna. O godzinie 8.30 przywitaliśmy się z por. Markiem Kwiatkiem – oficerem prasowym 32 BLotT. Po krótkiej pogadance i sprawdzeniu listy obecności, przegrupowaliśmy się i wjechaliśmy do bazy. Z uwagi na niekorzystne warunki atmosferyczne i przesunięciu godzin lotów na 11.00, zmuszeni byliśmy do zmiany grafiku dnia. Naszą wyprawę zaczęliśmy od wizyty w Domku Pilota, gdzie zostaliśmy oddani w ręce fachowców od obsługi wyposażenia pilotów. Dostajemy dużą dawkę informacji na tematy związane z elementami wyposażenia naszych lotników, sprzętu ratowniczego, pomocnego pilotowi podczas awarii samolotu nad wodą czy lądem. Przy okazji wręczyliśmy Panu Porucznikowi „mały” gift – zdjęcie łaskiej szesnastki, które zostało wykonane podczas jednej z ostatnich wizyt.

Po arcyciekawej dla nas prelekcji, kolejnym punktem zmienionego harmonogramu był hangar z maszyną. Postanowiliśmy zacząć od pamiątkowego, grupowego zdjęcia przy zaparkowanym eFie oraz uwiecznić na kartach pamięci trochę statyki. W między czasie pogoda uległa znacznej poprawie, słońce wyszło zza chmur i wszyscy odetchnęliśmy z ulgą, ponieważ w międzyczasie otrzymaliśmy informację o wylocie 5 maszyn tego dnia.

„Godzina 0” zbliżała się dużymi krokami. Przezbrojenie sprzętu, ponowne przegrupowanie i jedziemy w pobliże pasa startowego. Ustawiamy się równolegle do pasa, w linii, tak aby jeden drugiemu nie wchodził w kadr, patrzymy na dwa kołujące F-16 i czekamy. 3…2…1… start!!! Pierwszy F-16 startuje przy włączonym dopalaczu, za kilka sekund druga maszyna powtarza sekwencję startu. Oprócz huku silników, słychać także 17 seryjnie wyzwalanych migawek. Kilka chwil i obydwa samoloty znikają nam na zachmurzonym niebie. W międzyczasie kołowanie zaczęły trzy następne F-16. Mamy chwilę na podzielenie się pierwszymi wrażeniami, wstępny przegląd i ocenę wykonanych przed chwilą zdjęć. Z niecierpliwością czekamy na następny start. Po last Chance dwa F-16 wkołowują razem na pas i startują w parze, a po nich piąty i zarazem ostatni samolot. Znów każdy wzbogacił się o kolejne serie fotografii. Lądowanie przewidziane za około godzinę, także jest czas na wspólne rozmowy, bliższe poznanie się.

Pora lądowania, ponownie zajmujemy z góry upatrzone pozycje i celujemy obiektywami do naszych polskich jastrzębi. Kolejne sztuki zdjęć zapełniają karty pamięci. Niestety był to już koniec wrażeń zaplanowanych na ten dzień. Pod opieką Pana Porucznika opuszczamy teren lotniska i żegnamy się, z nadzieją na kolejne spotkania.
Tymczasem delegacja udaje się do jednostki wojskowej na umówione wcześniej spotkanie z dowódcą bazy – płk pil Krystianem Zięciem, dla którego równie mieliśmy przewidzianą niespodziankę, kolejne zdjęcie, z którego Pan Pułkownik był bardzo zadowolony. Po krótkiej pogadance, omówieniu przyszłej współpracy i pożegnaniu się, jak tradycja nakazuje, delegacja dołączyła do pozostałych członków wypadu w restauracji Retro. W międzyczasie dołączył do nas Rooster – pilot F-16, z którym mogliśmy podzielić się wrażeniami z tego dnia. Po wspólnym obiedzie, zapakowaliśmy się do samochodów i udaliśmy się w drogę powrotną do domów, oczekując na kolejne spotkanie z “jaszczembiami”.

Piotr „brovarsky” Łykowski

Zagnieżdżony

Gotowy do wyjścia

Wybieg

Dziubek

W gnieździe

Danger!

EPLK 2012 - Inauguracja

Klapka

EPLK 2012 - Inauguracja

Numerek

EPLK 2012 - Inauguracja

Into the clouds

Ja latam!

Rider of the storm

Para bez pary

EPLK 2012 - Inauguracja

Lądowanie

Co dwa Efy to nie jeden :)

EPLK 2012 - Inauguracja

Zaraz wyląduję, ale…

Ptaki

EPLK 2012 - Inauguracja

Palenie gumy

On the ground

EPLK 2012 - Inauguracja

EPLK 2012 – INAUGURACJA

admin — Mon, 02 Apr 2012 19:31:01 +0000

W dniu dzisiejszym członkowie Stowarzyszenia po raz pierwszy w tym roku odwiedzili 32 Bazę Lotnictwa Taktycznego w Łasku. Choć poranek powitał nas deszczem ze śniegiem, to jednak okazało się, że aura była dla nas tego dnia łaskawa. Słoneczko pojawiało się w najwłaściwszych momentach i mimo porywistego, zimnego wiatru humory dopisywały. Relacja i zdjęcia wkrótce.

LOTNICZE ORŁY 2011

admin — Sat, 31 Mar 2012 20:57:12 +0000

Wieczorem 31 marca 2012 roku, w warszawskiej kawiarni „Skwer”, odbyła się uroczystość wręczenia statuetek „Lotnicze Orły 2011”. Wkrótce szersza relacja z imprezy, na której poznaliśmy laureatów dwudziestu trzech lotniczych kategorii według portalu Lotniczapolska.pl

LOTNICZE ORŁY 2011

admin — Sat, 31 Mar 2012 12:56:22 +0000

W sobotę 31 marca 2012 w warszawskiej restauracji „Skwer” miała miejsce uroczystość wręczenia statuetek „Lotnicze Orły” za rok 2011. „Lotnicze Orły” to organizowany już po raz drugi przez redakcję Lotniczej Polski plebiscyt, w którym czytelnicy tego portalu wybierają osoby, instytucje i wydarzenia o szczególnym znaczeniu dla lotniczego światka. Krótko przed osiemnastą tegoroczną galę rozpoczęło wystąpienie prezesa Aeroklubu Polskiego, pana Włodzimierza Skalika. Następnym mocnym punktem wieczoru była ilustrowana dynamicznym filmem opowieść Artura Kielaka, o jego pasji latania i planach na najbliższą przyszłość. Kolejny laureat to Jakub Cichocki, kapitan linii Ryanair, a także autor interesującego bloga zamieszczanego na łamach Lotniczej Polski. Kapitan Cichocki opowiedział o swojej drodze do lotnictwa, prezentując jednocześnie zdjęcia z kokpitów pilotowanych przez siebie boeingów. Po krótkiej przerwie rozpoczęła się kulminacyjna część gali – wręczenie statuetek „Lotnicze Orły 2011”. Na tę chwilę czekaliśmy szczególnie niecierpliwie ponieważ wśród dwudziestu trzech laureatów znalazł się Sławek Krajniewski. Warto podkreślić, że hesja nieprzypadkowo znalazł się w gronie tak znamienitych postaci jak piloci Jerzy Makula, Jacek „Flyshark” Matysiak, wymienieni wcześniej kapitanowie Ryanaira oraz wydarzeń jak awaryjne lądowanie Boeinga 763 LOT-u na warszawskim Okęciu czy też radomski Air Show 2011. Każdy z laureatów odbierając statuetkę oraz gratulacje wygłaszał krótkie podziękowania. Tym milej było nam słysząc z ust Sławka szczególne podziękowania dla naszego Stowarzyszenia. Na zakończenie części oficjalnej wyświetlono pokaz zdjęć hesji w formie prezentacji. Dalsza część wieczoru upłynęła na mniej już oficjalnych rozmowach w gościnnych progach restauracji „Skwer”. Do zobaczenia za rok! Pełna lista laureatów plebiscytu dostępna jest na stronie internetowej lotniczeorly.pl.

Andrzej “Złoty” Pilewski

Lotnicze Orły 2012

WIETRZNE EPMM

admin — Mon, 19 Mar 2012 20:52:08 +0000

19 marzec 2012 roku to dzień, w którym ekipa SPFL po raz kolejny odwiedziła gościnne progi 23 Bazy Lotnictwa Taktycznego. Mińskie lotnisko przywitało nas bezchmurnym niebem, porwistym wiatrem i czterema maszynami MiG-29, które tylko czekały aż skierujemy na nie swoje obiektywy. O efektach wizyt przekonać się będzie można już wkrótce tam, gdzie zwykle :)

WIETRZNE EPMM (Polska, EPMM)

admin — Mon, 19 Mar 2012 18:40:57 +0000

Z daleka dobiega ściszony dźwięk śmigłowca. Po chwili znajoma sylwetka „Sokoła” 2. Grupy Poszukiwawczo-Ratowniczej pojawia się nad pasem ćwicząc do znudzenia kolejne sekwencje startów i lądowań. Ten dźwięk będzie nam umilał chwile oczekiwania na manewry prawdziwych gwiazd dzisiejszego popołudnia. Przedostatni dzień zimy zastaje grupę „świrów” z SPFL w wyjątkowo dziś wietrznej 23. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Mińsku Mazowieckim. Tego dnia zaplanowano loty popołudniowo-nocne, na które szczególnie ostrzymy zęby. Na początek krótka wizyta na stojance, cztery MiGi, w tym błyszcząca kościuszkowskim malowaniem „piętnastka”, są właśnie przygotowywane do lotów. Czas na zajęcie stanowiska bliżej pasa. kifcio każdorazowo kontaktuje się z wieżą prosząc o zgody na przecięcie dróg kołowania przez naszą ekipę. Jeszcze tylko krótkie powtórzenie zasad FOD i jesteśmy gotowi. Pogoda wymarzona, słońce ogrzewa nam plecy świecąc ciepłym o tej porze dnia światłem prosto w dzioby MiGów. Punktualnie o 16-tej równoległym startem dwie maszyny wzbijają się w powietrze. Niestety, ze względu na wyjątkowo silny wiatr nie dane nam oglądać „marchew” ich dopalaczy. Dobre światło mamy również przy powrocie z zadania i w czasie podejść do lądowania. Słońce chowa się coraz niżej a my z każdą chwilą zmieniamy ustawienia aparatów. Czasy robią się niebezpiecznie długie podczas gdy pierwsze samoloty ruszają w kierunku pasa na nocną misję. W chwili startu dla nas jest już właściwie za ciemno, dodatkowo pierwsze trzy maszyny startują bez użycia dopalaczy. Warto jednak czekać, ostatni Fulcrum startuje na pełnym dopalaczu, a jego Driver – Kuman żegna się z nami efektownym manewrem w powietrzu. Czas ruszać w drogę powrotną, do zobaczenia następnym razem!

Andrzej „Złoty” Pilewski

Wietrzne EPMM

Rozeta

Stojanka

Start

Ogonek

"piętnastka"

śmiglak

Nocny start

Nocne marchewy

Na stojance

Na zachód

Lądowanie o zachodzie słońca

SZKÓŁKA NIEDZIELNA (Polska, Warszawa)

admin — Sun, 26 Feb 2012 17:52:31 +0000

Luty. Za oknem raz mróz, raz plucha – nie chce się wytykać obiektywu z domu. I nawet chmury jakieś niefotogeniczne. Czas sięgania do szuflad, coraz głębiej. Czas obróbki. W niedzielny poranek 26 lutego spotkaliśmy się szerokim, niebiesko-czarnym gronem w doskonale wyposażonej sali konferencyjnej na warszawskim Żoliborzu. Prawie trzydzieści osób złaknionych wiedzy o fotograficznej kuchni a także, a może przede wszystkim, swego towarzystwa. Na początek Jamal podzielił się swoją fachową wiedzą o podstawach cyfrowej ciemni. Omówił m.in. wywoływanie RAWa w Lightroomie a także w Camera Raw. Hesja przypomniał zasady kadrowania, pokazał również przykładową obróbkę zdjęcia, w tym zastosowanie cyfrowych filtrów. Temat ten kontynuował Kichu pokazując przy okazji metody korekcji przepałów. Amon zaprezentował pracę na warstwach w Photoshopie. Kilka możliwości najnowszej wersji tego programu przedstawił również Szamal. Niejednokrotnie osoby z Sali dzieliły się znajomością różnych obróbkowych tricków. Spotkanie poza oczywistymi walorami towarzyskimi ujawniło nieprzepartą chęć poznawania kolejnych metod pracy z tymi programami wśród członków SPFL, a dzięki chęci dzielenia się wiedzą wymienionych osób pewne rzeczy stały się bardziej zrozumiałe. Mam nadzieję, że podobne spotkania staną się wkrótce tradycją naszego Stowarzyszenia.

Szkółka niedzielna - szkolenie PS

SZKÓŁKA NIEDZIELNA

admin — Sun, 26 Feb 2012 08:43:25 +0000

W dniu 26 lutego 2012 roku blisko trzydziestoosobowa ekipa spod znaku SPFL zjawiła się w niedzielny poranek w Warszawie by w pełni wykorzystać wolny od pokazów zimowy sezon. Od dziś kanały i maski nie będą kojarzyć się wyłącznie z weneckim karnawałem, a praca na warstwach oraz inne poznane sekrety pozwolą wydobyć jeszcze więcej lotniczego piękna z naszych zdjęć. Dłuższa relacja już niebawem.

2012 – INAUGURACJA SEZONU

admin — Wed, 08 Feb 2012 20:57:18 +0000

W dniu 8 lutego 2012 roku na terenie 23. Bazy Lotnictwa Taktycznego zainaugurowaliśmy nowy sezon lotniczy SPFL. Po oficjalnej części u Dowódcy Bazy przemieściliśmy się na lotnisko, a tam dzięki uprzejmości i fantazji pilotów, jak zwykle wiele się działo. O tym, co udało się uwiecznić w kadrach, dowiecie się już wkrótce w dziale “Gdzie i kiedy byliśmy”.

2012 – INAUGURACJA SEZONU (Polska, EPMM)

admin — Wed, 08 Feb 2012 20:29:00 +0000

W dniu 8 lutego 2012 roku postanowiliśmy zainaugurować nowy sezon lotniczy, a miejscem tego wydarzenia była …. 23. Baza Lotnictwa Taktycznego w Mińsku Mazowieckim. Tym razem jednak głównym tematem wizyty nie było fotografowanie, a spotkanie z nowym Dowódcą Bazy, płk pil. dypl. Maciejem Trelką, u którego spędziliśmy dosyć sporo czasu na rozmowach, w których przedstawiliśmy nasze stowarzyszenie, a przy współudziale naszego dobrego ducha mjr Wojciecha Maja opowiedzieliśmy co nie co o dotychczasowej współpracy, wyrażając nadzieję, że będzie ona co najmniej tak samo dobra jak dotychczas.

Po części oficjalnej i zapoznaniu się z planem lotów w tym dniu, przemieściliśmy się na „drugą stronę ulicy”, aby wykorzystać końcówkę dnia na sfotografowanie przynajmniej jednego wylotu i lądowania mińskich smokerów, które w tym dniu miały zaplanowane loty popołudniowo – nocne. Dodatkowo nad lotnisko zbliżał się front z chmurami, co nie wróżyło nam dobrze. W związku z powyższym po zameldowaniu się w domku pilota i uzyskaniu zgody u KL’a, niezwłocznie udaliśmy się na CPPS, aby przyjrzeć się bliżej przygotowaniu maszyn.

Podczas krzątania się pomiędzy samolotami, nad lotnisko zawitały śmigłowiec Mi-8 oraz CASA C-295M, które naprzemiennie ćwiczyły podejścia do lądowania. Dostaliśmy również informację, że w powietrzu znajduje się … para dyżurna dwóch MiG-29, a jednym z pilotów jest kpt. Grzesiu “Iceman” Czubski, co ni mniej, ni więcej zawsze kończy się czymś pozytywnie nieoczekiwanym.

Po około 30 minutach znad lotniska zniknęły i Mi-8 i Casa, a na horyzoncie pojawiło się charakterystyczne dymienie -> para dyżurna wraca, ale o dziwo pomimo zapowiadanego przelotu, maszyny kierują się nad …. CPPS, na którym stoimy i widzimy w obiektywach jak oprócz maszyn i nieba zaczyna pojawiać się również ziemia. To oznacza tylko jedno – niski przelot nad naszymi głowami i piękne rozejście na końcu lotniska.

Po wylądowaniu trafia się kolejna gratka – możliwość fotografowania face-to-face z maszyną na drodze jej kołowania, po czym aby nie stwarzać niebezpieczeństwa wycofujemy się na pas śniegu, a pierwsza maszyna kołuje do swojego hangaru. To prowadzący parę dyżurną, a za nim prowadzony, czyli Iceman, który świetnie rozumie nasze zapotrzebowanie fotograficzne na kadry i zawsze stara się nam pomóc. Nie inaczej było tym razem – 10 metrów przed nami Grześ zaczyna swój balet – powoli obraca maszynę, abyśmy mieli możliwość fotografowania od „buźki”, mruga światłami, dodaje gazu czym zadymia cały teren za sobą, a na końcu pięknie pochyla smokera, jakby kłaniając się nam, po czym wolno przekołowuje do hangaru. Odwdzięczamy mu się za pokaz, a jakże – jego gestem, machając specyficznie ręką, czym powodujemy u niego uśmiech.

Po tej „części” dnia, widząc pilotów zmierzających do swoich maszyn, postanawiamy przemieścić się w okolice pasa startowego, aby przed wylotem znaleźć dogodną miejscówkę. Nad lotniskiem ponownie pojawiają się Mi-8 oraz CASA C-295M, kontynuując swoje podejścia, aż do momentu, w którym KL nie „wyprosi” ich ze strefy startów. Nie mija kilkanaście minut, a pierwszy „szybki” czeka na pozwolenie na start. Czarne kłęby dymu, a po chwili rozgrzane powietrze i pomarańczowe jęzory oznaczają, że start odbędzie się na dopalaniu – maszyna nabierając prędkości, przemyka obok nas, zostawiając za sobą podmuch rozgrzanego powietrza. Za chwilę drugi MiG-29 powtarza sekwencję startu, tym razem przeciągając przelot na dopalaniu nad pasem. To kolejny dowód, jak piloci z 23. BLT rozumieją nasze potrzeby fotograficzne i starają się nam dopomóc w zdobyciu tych najlepszych kadrów.

Po wylocie maszyn przemieszczamy się w kolejne miejsce, oczekując na główną atrakcję tego dnia – low pass, który zapowiadany było jako baaardzo niski przelot. I był !!! Nikt z nas w tym momencie nie oszczędzał migawki i serie szły tak szybko, jak przelatywała maszyna nad pasem. Po szybkim wznoszeniu, zajście nad lotnisko i powtórka z rozrywki – kolejny low pass. Po wylądowaniu obu maszyn i przekołowaniu na CPPS, przeprowadziliśmy w domku pilota szybką narado-konsultację na temat ostatniej już możliwości fotografowania w tym dniu, ponieważ niebieskie na początku niebo pokryło się chmurami, a warunki fotograficzne stawały się coraz trudniejsze. Po otrzymaniu zgody na przejście na drugą stronę pasa, w śniegu po pas dotarliśmy tam na 15 minut przed planowanym wylotem 3 x MiG-29 i rozstawiliśmy się w bezpiecznej odległości miejsca, gdzie maszyny ustawiają się do startu. Niestety było już tak ciemno, że uratowałyby nas tylko starty na dopalaniu, które rozświetliłyby co nie co zdjęcia. Po raz kolejny nie zawiedliśmy się na pilotach – wszystkie trzy maszyny dostarczyły nam wyczekiwanego światełka, dzięki którym mogliśmy spróbować swoich sił w nocnym fotografowaniu.

Po wylocie, wróciliśmy do domku pilota, żeby podziękować za wspaniały dzień i pożegnać się z pozostałymi pilotami, którzy akurat mieli przerwę w lotach. Po zapakowaniu się do samochodów, jak tradycja nakazuje, udaliśmy się na wspólny posiłek do MaCa, a później rozjechaliśmy się każdy w swoim kierunku, czekając z niecierpliwością na możliwość kolejnego, wspólnego fotografowania.

Konrad „kifcio” Kifert

EPMM Inauguracja sezonu

Na dopalaczach

Przygotowania do lotów

Ogony

Piloci do maszyn

Para

EPMM Inauguracja sezonu

Balet Grzesia

EPMM Inauguracja sezonu

Smoker in action

Wznoszenie

Qna goes home :(

Przylecieli po Qnę :(

EPMM Inauguracja sezonu

CASA C-295

EPMM Inauguracja sezonu

Rozejście

EPMM Inauguracja sezonu

Trening

EPMM Inauguracja sezonu

GPR

EPMM Inauguracja sezonu

Back home

EPMM 2012

EPMM

MOOOC !!!

Palniki

EPMM Inauguracja sezonu

OGARNIAMY CHAOS !!!

admin — Sat, 04 Feb 2012 19:26:47 +0000

Tym razem spotkaliśmy się by poćwiczyć naszą produktywność. Członkowie SPFL wzięli udział w specjalnej edycji szkolenia “Ogarnij chaos. Nowoczesne metody produktywności.”, gdzie zgłębiali tajniki zarządzania sobą w czasie. Korzystając z gościnności Polskiego Związku Szachowego, spotkaliśmy się w centrum Warszawy w sobotni poranek 4 lutego, by przyjrzeć się w jaki sposób funkcjonujemy i ustalamy nasze priorytety oraz co zrobić aby znaleźć jak najwięcej czasu na nasze ulubione zajęcie, czyli fotografię lotniczą. W miłej atmosferze poznawaliśmy sposoby jak w natłoku codziennych zadań i obowiązków wykroić czas na wypady na lotniska, obróbkę zdjęć czy na zgłębianie tajników fotografii. Poznaliśmy metodę Getting Things Done, aby lepiej radzić sobie z naszymi zadaniami i priorytetami. Ćwiczyliśmy umiejętności planowania. Pod okiem trenera tworzyliśmy plany organizacji wizyty w bazie oraz jak dobrze zaplanować udział w imprezie lotniczej. Dużo czasu spędziliśmy na ćwiczeniu dbania o własny czas – jak asertywnie odmówić udziału w pracach, którymi nie powinniśmy się zajmować. Na koniec każdy uczestnik miał możliwość pomyśleć o długoterminowych perspektywach – gdzie chce być za kilka lat i co jest ważne w życiu. Po szkoleniu udaliśmy się na małą integrację, gdzie przy kuflu piwa lub szklance mojito dyskutowaliśmy o fotografii, o tym co dla nas ważne i co sprawia nam frajdę.

ZIMOWY ZLOT SPFL – TAŃCZĄCY Z ŻUBRAMI

admin — Sun, 29 Jan 2012 12:51:53 +0000

Trzaskający mróz, śnieg po pas, obfitość zwierzyny łownej i … dziesiątki obiektywów weń wycelowanych. Jak zwykle tryskające doskonałym humorem towarzystwo. Czegóż chcieć więcej? Zimowy Zlot SPFL odbył się w dniach 27-29 stycznia w Białowieży. Wkrótce pełna relacja!

ZIMOWY ZLOT SPFL – TAŃCZĄCY Z ŻUBRAMI

admin — Thu, 26 Jan 2012 20:25:26 +0000

W dniach 26-29 stycznia 2012 r. miał miejsce Zimowy Zlot Stowarzyszenia Polskich Fotografów Lotniczych Air-Action – Białowieża 2012. Jak przystało na zimowy zlot, Białowieża przywitała nas bajecznym zimowym krajobrazem. Śnieg, śnieg i jeszcze raz śnieg! Po prawie bezśnieżnej Warszawie – nie lada odmiana. Niestety w zestawie ze śniegiem otrzymaliśmy syberyjską aurę, chwilami mocno poniżej -18⁰C. Na szczęście nie odebrało nam to chęci do polowań na dziko żyjące Żubry.
Żubr, zwany tudzież królem puszczy, jaki jest każdy widzi. Choć nie posiada naturalnych wrogów, jest niezwykle wstydliwy. Główną trudność w fotografowaniu sprawia ich umiłowanie do schodzenia człowiekowi z drogi. Bez odpowiedniego kamuflażu (tu zdania pozostały podzielone, aż do końca zjazdu!), znajomości zachowań, miejsc gdzie się pojawiają – praktycznie nie sposób je spotkać. Główny specjalistą od polowań na żubry został Mars. Mars tropienia rozpoczął kilka dni przed oficjalnym rozpoczęciem zjazdu i jak widać na zdjęciach – owocnie!
Wieczór przyjazdu upłynął na integracji przy lemoniadzie. Od zakończenia sezonu lotniczego 2011 minęło kilka miesięcy, więc tematów nie brakło. Niechętnie, a w niektórych przypadkach wręcz z przymusu, integrację zakończyliśmy grubo po północy.
Oficjalne audiencje u króla puszczy rozpoczęliśmy od piątkowego poranka. Wieczorne obrady zmęczyły nas, więc pobudka o 6.00 okazała się nie lada wyzwaniem. Żądni wrażeń w kilkanaście osób ruszyliśmy na polowanie. Pod kierownictwem Marsa i osób nam przychylnych po przejechaniu 30 km znaleźliśmy dwa stada liczące około 40 osobników. Żubry ku naszemu zaskoczeniu okazały się w miarę chętne do współpracy i pozwoliły podejść na kilkadziesiąt metrów. Z ciekawostek należy odnotować, iż grupa pozostająca na drodze została zaskoczona przez samotnego samca. Żubr najspokojniej w świecie, jak przystało na króla, wyszedł powoli i majestatycznie wprost z przydomowego sadu. Ku uciesze gawiedzi, poświęcił chwilę na pozowanie.
Jeszcze przed południem obowiązkowa wycieczka do Rezerwatu Pokazowego Białowieskiego Parku Narodowego i możliwość zdobycia zdjęć żubrów dla tych wszystkich, którym nadmiar obowiązków towarzyskich nie pozwolił na uczestnictwo w polowaniach.
Popołudnie spędziliśmy na wycieczce do Muzeum Białowieskiego. Dzięki uprzejmości Mateusza (samuraja) – nie była to kolejna wiejąca nudą szkolna wycieczka do muzeum. Mateusz z ogromną pasją, znawstwem i zwadą wprowadzał nas w tajniki życia puszczy i historii regionu. Nikt, kto odwiedził muzeum nie mógł narzekać. Wręcz przeciwnie, wycieczka wydała się nam za krótka. Na szczęście Mateusz dał się namówić, by spotkać się z nami na kwaterze i kontynuować opowieść o białowieskiej przyrodzie.
Wieczorem odbył się kulig. Zimowa aura, trzaskający mróz, wielkie ognisko, pyszne kiełbaski, a nade wszystko towarzystwo – na długo zapadną nam w pamięć. Na szczęście mróz, choć dojmujący, nie wyrządził większych szkód w szeregach SPFL.
Po powrocie z kuligu, wieczorny panel dyskusyjny. Zgodnie ze świecką tradycją przeciągnięty do godzin późno nocnych.
Sobota. Pobudka o 6.00 i wyjazd w puszczę. Polowanie było owocne, a zdjęcia nawet ciekawsze niż z dnia poprzedniego.
Po śniadaniu wycieczka z Mateuszem i Arkiem do Rezerwatu Ścisłego Puszczy Białowieskiej. I tu ponownie mogliśmy przekonać się z jaką pasją można opowiadać o puszczy. Przez tych klika godzin mogliśmy poczuć się jak ludzie tysiące lat temu przemierzający puszczę pierwotną. Uwagi Mateusza i Arka o tropach, drzewach, odgłosach lasu, uświadomiły nam jak wiele straciliśmy osiadając w miejskiej dżungli. Szczególne podziękowania należą się upadkowi za namierzenie dzięcioła białogrzbietego (upadek, dziękujemy!!!). (Kupa wilka zasługuje na oddzielny wątek)
Wieczór upłynął pod znakiem Nadzwyczajnego Zjazdu SPFL Air-Action i omówieniu bieżących tematów. Po obradach udaliśmy się na dalszą intensywną integrację. Na ten wieczór dotarł do nas kifcio i sqpien. Ku naszemu ogólnemu smutkowi zaraz po spotkaniu musieli wracać do domu.
Niedziela. Od 7.00 toczyliśmy nierówny bój z zimnem które załatwiło część naszych pojazdów. Dzięki ofiarności Mariorza udało się reanimować co bardziej oporne pojazdy. Szacun dla Marsa, który jako jedyny był gotowy do wyprawy na focenie żubrów.
Podsumowując Zlot Zimowy okazał się wspaniałą okazją do posezonowej integracji na łonie pięknej białowieskiej przyrody. Pozwolił na podsumowania 2011 i snucie planów na 2012. Po raz kolejny udowodnił, że siłą SPFL są ludzie, różnorodność ich charakterów i pasja fotografii.
Na koniec (kolejny raz!) ogromne podziękowania dla Mateusza i Arka Szymurów za pokazanie białowieskiej przyrody z pasją i znawstwem, jakiego trudno szukać gdzie indziej. Chętnych do odbycia podobnej do naszej przygody, zapraszamy na stronę biura „Sóweczka” prowadzonego przez Pana Arka.
Do zobaczenia na pokazach!!!

Marcin „bronek” vel „bronisław” Bronowski

U bram BPN

Zimowy zlot SPFL - Tańczący z żubrami

Las

Grzybek

Białowieża by suselka

Białowieski Park Narodowy

Mroźno

Landszafcikowo Białowieżowo

Mroźny wschód

Koniki polskie

Koń w wersji nostalgicznej

Łoś z jęzorem

Białowieskie ZOO

Wódz

Basior

Wilki w rezerwacie

Rezerwat

Wilk

Zimowy Zlot SPFL - Tańczący z Żubrami

Wilki

Samica alfa

Coś by poszamał :)

Zimowy Zlot SPFL - Tańczący z Żubrami

Para

Żubr

Zimowy zlot SPFL - Tańczący z żubrami

Zimowy Zlot SPFL - Tańczący z Żubrami

Żubr

Białowieskie ZOO

Zimowy zlot SPFL - Tańczący z żubrami

Zimowy Zlot SPFL - Tańczący z Żubrami

Zimowy zlot SPFL - Tańczący z żubrami

Białowieża

Białowieskie ZOO

Zimowy zlot SPFL - Tańczący z żubrami

Kuń

Carska dacza

Białowieża Towarowa

Białowieża by suselka

Starstrails

Zimowy zlot SPFL - Tańczący z żubrami

EPKK STRIKES BACK

admin — Fri, 20 Jan 2012 21:29:22 +0000

20 stycznia 2012 roku ekipa SPFL, dzięki życzliwości 8 Bazy Lotnictwa Transportowego, mogła obserwować ćwiczenia doskonalące wojskowych i cywilnych służb ratowniczych na lotnisku w Balicach. Pełna relacja wkrótce.

EPKK STRIKES BACK (Polska, EPKK)

admin — Fri, 20 Jan 2012 14:16:33 +0000

Zimowa przerwa w imprezach lotniczych, a co za tym idzie głód fotografowania daje się we znaki. Tak więc bez większych oporów skorzystaliśmy z zaproszenia 8 Bazy Lotnictwa Transportowego. W miniony weekend odbywał się tam dwudniowy kurs szkoleniowo-metodyczny dla kadry kierowniczej odpowiedzialnej za organizację lotów w 3. Skrzydle Lotnictwa Transportowego. W ramach kursu zorganizowano ćwiczenia praktyczne realizowane w współpracy i współudziale służb cywilnych z MPL Kraków. Tematyka ich obejmowała zachowanie służb podczas „Awaryjnego wypuszczenia podwozia podczas podejścia do lądowania oraz złożenia goleni podwozia głównego na drodze kołowania” oraz „Pożaru samolotu na płaszczyźnie postojowej samolotów”. Pierwszy epizod przećwiczono na samolocie CASA C295M, natomiast symulowany pożar miał miejsce w samolocie PZL M-28 Bryza. Ćwiczenia, które zostały uchwycone przez nasze obiektywy, trwały około połtorej godziny i wypadły wzorowo. Ponieważ w Porcie Lotniczym Kraków-Balice odbywał się normalny ruch, dodatkową atrakcją były starty i lądowania cywilnych „autobusów”. Ta, co prawda krótka, wizyta w 8 Bazie Lotnictwa Transportowego nie całkiem nasyciła nasze apetyty na fotografowanie. Wszyscy mamy nadzieję iż niedługo znów zagościmy na płycie EPKK.

Krzysztof “PC” Łybko

Wszystkie służby na miejscu

Zasilony

Trzecie koło u podwozia

Na ratunek 1

Na ratunek 2

XX FINAŁ WOŚP

admin — Mon, 09 Jan 2012 18:06:37 +0000

Za nami XX finał Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy, z której wszystkie zebrane pieniądze zostaną przeznaczone na zakup najnowocześniejszych urządzeń do ratowania życia wcześniaków oraz pomp insulinowych dla kobiet ciężarnych z cukrzycą. Jednak orkiestra gra dalej i z tej okazji mamy dla każdego miłośnika fotografii lotniczej nie lada gratkę, a mianowicie jedyne w swoim rodzaju koszulki SPFL. Licytacja już trwa… a aukcje można znaleźć klikając na serduszko WOŚP znajdujące się na naszej stronie. Zapraszamy!

WOŚP NA BALICACH (Polska, EPKK)

admin — Sun, 08 Jan 2012 16:30:25 +0000

W niedzielę 8 stycznia 2011 roku SPFL miał okazję odwiedzić płytę krakowskiego lotniska im. Jana Pawła II z racji odbywającego się tego dnia XX Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. Fotograficznym celem był tzw. OrkiestroLOT, czyli Embraer 170 (SP-LDI) PLL LOT „oklejony” serduszkami.

Przed godz. 11:00 na terminalu krajowym lotniska stawiło się czterech członków Stowarzyszenia (nurek, Spad, BNOVY oraz volt), na których czekała już Pani Rzecznik. Pogoda kompletnie nie sprzyjała fotograficznej chałturze, padający deszcz skutecznie utrudniał „robotę”, jednak nie daliśmy za wygraną. Po odebraniu ID, szybkiej standardowej kontroli bezpieczeństwa byliśmy gotowi podjąć rękawicę. Ekipa WOŚP z Jurkiem Owsiakiem na czele, jak się okazało, spóźniła się nieco, gdyż dojeżdżali do Krakowa samochodami, a nie jak było wcześniej zaplanowane śmigłowcem, dlatego też mieliśmy trochę czasu na obcykanie OrkiestroLOTa „na sucho”, rozmowę z pilotami oraz obsługą naziemną lotniska. W międzyczasie dzięki uprzejmości Pani Rzecznik zmieniliśmy miejscówkę znajdującą się przy pasie, skąd mieliśmy ładny widok na lądujące oraz kołujące na pas samoloty.

Po otrzymaniu informacji o przybyciu na lotnisko sztabu WOŚP powróciliśmy na pierwotne „stanowiska” i zajęliśmy się atrakcją dnia, czyli fotografowaniem OrkiestroLOTa w asyście głównych postaci imprezy. Całość przebiegła dosyć sprawnie, w miłej i przyjaznej atmosferze. Po zamknięciu się drzwi samolotu i push-backu przenieśliśmy się z powrotem bliżej pasa, tak aby uchwycić kołowanie oraz start Embraera. Hasło „Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy, macie zgodę na start z pasa 29” oraz tuman wodny na pasie wywołany przez silniki samolotu zakończyły nasz pobyt na płycie lotniska. Chwilę później pożegnaliśmy się z Panią Rzecznik oraz ludźmi, dzięki którym mieliśmy możliwość być tego dnia w tym miejscu. Rozeszliśmy się zmoczeni i zmarznięci, ale z uśmiechami na twarzach. Słowa wielkiego uznania dla pracowników krakowskiego lotniska, dziękujemy!

Maciek „volt” Aleksandrowicz

OrkiestroLOT

Pogawędka

Wywiady, wywiady…

OrkiestroLOT

Papierologia

Załoga

Faaalubazzz

Jurek Owsiak

Easy

WOŚP 2012

WOŚP W BALICACH

admin — Sun, 08 Jan 2012 14:00:05 +0000

Dzięki uprzejmości Kraków Airport mogliśmy po raz kolejny, w krótkim czasie, odwiedzić płytę podkrakowskiego lotniska. Tym razem okazja szczególna – odlot orkiestroLOTu Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy do Warszawy, z jej głównym dyrygentem na pokładzie. Relacja wkrótce.

LOTNICZY ORZEŁ W SPFL

admin — Sun, 01 Jan 2012 12:41:47 +0000

Lotnicze Orły to plebiscyt, stanowiący niespełna półroczną rywalizację, prowadzącą do wyłonienia postaci, firm i instytucji najbardziej wyróżniających się w działalności na rzecz lotnictwa w Polsce, a kategorie plebiscytu są dobrane, tak, aby nie pominąć żadnej dziedziny lotnictwa. Nagrody przyznawane są przez Internautów – każdy może oddać jeden głos w każdej kategorii. Punktualnie o północy 31 grudnia 2011 roku zakończyło się głosowanie w II edycji Lotniczych Orłów 2010 organizowane przez portal lotniczapolska.pl … i niezwykle miło jest nam poinformować o zwycięstwie Prezesa SPFL – Sławka “hesji” Krajniewskiego w kategorii “Spotter/Fotograf lotniczy roku”. Serdecznie gratulujemy.

NOCNE EPKK (Polska, EPKK)

admin — Thu, 15 Dec 2011 20:56:59 +0000

Dnia 15 grudnia 2011 roku, korzystając z gościnności Portu Lotniczego Kraków – Balice postanowiliśmy uwiecznić na naszych fotografiach życie lotniska. Tym razem nie musieliśmy martwić się o światło, grudniowe słońce, które bardzo wcześnie znika za horyzontem ustąpiło miejsca potężnym lampom oświetlającym płytę lotniska. Zgodnie z procedurami obowiązującymi na lotniskach cywilnych poprzez punkt kontrolny udaliśmy się na z góry upatrzone pozycje. Płyta lotniska tętniła życiem, a mrok i delikatna mgiełka tworzyły niesamowity klimat. Chwilę po naszym przybyciu do stanowiska nr 4 podkołował prowadzony przez marszałka Embraer w barwach Lufthansy. Obok trwały przygotowania do startu i związany z nimi spory ruch przy Boeingu należącym do Ryanair. Maszyny tego przewodnika królowały na płycie postojowej. Kolejne zdjęcia postanowiliśmy wykonać z okolicy terminala krajowego gdzie stały oświetlone jak modelki w studio dwie maszyny typu ATR. Z tego miejsca mieliśmy dobry widok na samoloty wykonujące push-back i kołujące w kierunku pasa 25. Mimo odczuwalnego chłodu dobry humor towarzyszył nam nieprzerwanie od początku wizyty na lotnisku. Niestety wszystko co dobre szybko się kończy, także po odlocie ATR-ów opuściliśmy teren lotniska zamykając tym samym lotniczy sezon AD 2011.

Tomasz „Qna” Chochół

Kraków Airport

Nocne EPKK

Gotowy do pracy

A za czym kolejka ta stoi?

Nocne EPKK

W drogę!

NOCNE EPKK

admin — Thu, 15 Dec 2011 19:53:58 +0000

Grudzień, oprócz Świąt Bożnego Narodzenia, Mikołaja i wszystkiego, co z tym związane słynie z tego, że ciemniej robi się raczej wcześniej niż później. Grupa fotografów pod banderą SPFL postanowiła sprawdzić jak oświetlenie płyty lotniska w podkrakowskich Balicach radzi sobie z rozpraszaniem mroku. Efekty ich pracy wkrótce.

SlideShow test Amon

admin — Thu, 15 Dec 2011 19:25:43 +0000

MIKOŁAJOWY ŚWIDWIN

admin — Thu, 08 Dec 2011 20:00:24 +0000

W dniu 8 grudnia 2011 roku z okazji Mikołajek odwiedziliśmy 21 Bazę Lotniczą w Świdwinie. Piloci w swych cudownych maszynach tj. Su-22 kilkukrotnie wzbijali się w przestworza by przechwycić poruszającego się zaprzęgiem i nielegalnie naruszającego naszą przestrzeń powietrzną, a tak oczekiwanego Mikołaja z prezentami. Niestety napęd reniferowy dawał Mikołajowi niesamowitą przewagę nad stalowymi rumakami naszej armii. O tym co było dalej przekonacie się już wkrótce.

MIKOŁAJOWY ŚWIDWIN (Polska, EPSN)

admin — Thu, 08 Dec 2011 14:56:48 +0000

W dniu 8 grudnia 2011 roku z okazji Mikołajek odwiedziliśmy 21 Bazę Lotniczą w Świdwinie. Pogoda zaraz po przyjeździe przywitała nas lekką mżawką, ale po chwili wiatr rozwiał chmury deszczowe i momentami przebijało się słońce. Udaliśmy się w poszukiwaniu Mikołaja. Szkoda, że to tylko z nazwy był Mikołajkowy wyjazd, bo aura przypominała raczej jesienną a nie zimową. Za to Mikołaj był hojny i wynagrodził nam to, w postaci dwóch tur lotów po cztery maszyny przy każdym starcie. Dało nam to okazję do wykonania różnych ujęć z kilku „miejscówek”. Zanim zaczęły się loty postanowiliśmy wykorzystać ten czas i porobić zdjęcia stalowym rumakom przygotowującym się do lotu. Niektórzy spróbowali swoich sił i postanowili robić zdjęcia startującym maszynom od tyłu zaraz na początku pasa. Zależało nam na uchwyceniu tego momentu głównie ze względu na efekt, jaki dają dopalacze i opary gazów. Ich starania będzie można obejrzeć poniżej. Czas spędzony między lądowaniami wykorzystaliśmy na podsumowanie kończącego się roku i najważniejszych imprez lotniczych którymi nas obdarował. To był miły akcent w tym całym przedświątecznym szaleństwie. Nie zapomnieliśmy poprosić Mikołaja o prezent w postaci wielu udanych imprez i zdjęć w nadchodzącym Nowym Roku. Tym oto wypadem do 21 Bazy Lotniczej w Świdwinie Zachodniopomorska Chorągiew SPFL-u zakończyła fotolotniczy rok 2011.

Dariusz „darcze” Czerwiński

SU-22M4 Fitter

W końcu na ziemi

Mikolajkowy EPSN

SU-22M4 Fitter

Mikolajkowy EPSN

SU-22M4 Fitter

Galopujący ogier

Mikolajkowy EPSN

I ♥ ER EKSZYN

admin — Thu, 08 Dec 2011 09:22:14 +0000

Szanowni o Wy, co kochacie Errr Ekcję yyyy Air-Action! Jeżeli macie ochotę to wyrazić na swojej koszulce to zapraszamy do nabycia naszego najnowszego wynalazku! To pierwsza koszulka Air-Action dostępna też dla osób nie będących członkami Stowarzyszenia! Mamy nadzieję, że projekt się Wam podoba W końcu wyraża ideę bliską… wszystkim? Więcej informacji znajdziecie tutaj.

admin — Mon, 28 Nov 2011 15:07:30 +0000

Magazyn e-SPFL – wydanie premierowe

Prezentacja F-16 dla 2 SLT (347MB)

F-16 NA LUBLINKU (Polska, EPLL)

admin — Thu, 24 Nov 2011 22:43:19 +0000

24 listopada 2011 roku, na łódzkim lotnisku im. Władysława Reymonta miało miejsce pierwsze lądowanie F-16 z 32 Bazy Lotnictwa Taktycznego w Łasku. Celem przylotu było sprawdzenie parametrów technicznych, operacyjnych lotniska oraz szkolenia Strażaków Lotniskowej Straży Pożarnej na wypadek, gdyby lądowanie tych samolotów na lotnisku w Łasku było utrudnione lub niemożliwe. Po wyłączeniu silników przeprowadzona była pełna obsługa naziemna a następnie samolot został przygotowany do startu. W obsłudze naziemnej wzięli udział specjaliści wojskowi oraz służby operacyjne Portu Lotniczego Łódź.

F-16 na Lublinku

F-16 NA ŁÓDZKIM LUBLINKU

admin — Thu, 24 Nov 2011 15:05:37 +0000

W dniu 24 listopada 2011 roku na lotnisku w Lublinku miało miejsce pierwsze lądowanie samolotu wielozadaniowego F-16. Celem przylotu było sprawdzenie parametrów technicznych i operacyjnych łódzkiego lotniska oraz wyszkolenia Strażaków Lotniskowej Straży Pożarnej na wypadek, gdyby lądowanie tych samolotów na lotnisku w Łasku było utrudnione lub niemożliwe.

NIEFORMALNY ZLOT W ŚWIĘTO NIEPODLEGŁOŚCI

admin — Fri, 11 Nov 2011 22:38:32 +0000

W tym roku ekipa SPFL postanowiła uczcić Święto Niepodległości na nieformalnym Zlocie, który odbył się w Smardzewicach w otoczeniu Spalskiego Parku Krajobrazowego. Tym razem nasz Zlot miał ciepły, rodzinny charakter, członkowie SPFL mieli okazje spędzić kilka wspólnych chwil w towarzystwie żon, dzieci i naszych domowych pupili. Przez cały weekend towarzyszyła nam przepiękna słoneczna pogoda, która zachęcała do zwiedzania atrakcji ziemi Spalskiej takich jak: Błękitne Źródła w Tomaszowie Maz., bunkry kolejowe w Spale, hodowla Żubrów czy też Skansen Rzeki Pilicy. Spalskie krajobrazy wyzwoliły nas od huku dopalaczy i zapachu nafty lotniczej. Pozwoliły one uchwycić spokój i piękno miejscowej fauny i flory w otoczeniu lokalnych zabytków. Oprócz wspaniałej pogody towarzyszył nam jak zwykle doskonały nastrój, wspaniała zabawa, moc śmiechu i niezapomniane chwile. Szczegóły wkrótce.

NIEFORMALNY ZLOT W ŚWIĘTO NIEPODLEGŁOŚCI

admin — Fri, 11 Nov 2011 22:34:33 +0000

W tym roku ekipa SPFL postanowiła uczcić Święto Niepodległości na nieformalnym Zlocie. Sprzyjał temu termin, tzn. długi listopadowy weekend oraz bardzo ładna pogoda, która wyjątkowo długo w tym roku zachęcała do obcowania na łonie natury. Z racji tego, że członkowie SPFL pochodzą z całej polski wybraliśmy Ośrodek Szkoleniowy „Centrum Molo” w Smardzewicach nad Zalewem Sulejowskim, który przynajmniej w teorii położony jest w centrum Polski. Jak to w życiu często bywa teoria a praktyka to dwie różne sprawy, więc byli spflowicze, którzy mieli do przejechania ponad 600km i tacy, którym wystarczyło pokonanie 50km aby znaleźć się na miejscu.

Tym razem nasz Zlot miał ciepły, rodzinny charakter. Członkowie SPFL mieli okazje spędzić kilka wspólnych chwil w towarzystwie żon, dzieci i naszych domowych pupili. Pierwsi członkowie pojawili się już w czwartek wieczorem, natomiast główny nalot „Świrów Lotniczych” na Smardzewice miał miejsce w piątek. Z racji tychże przyjazdów piątek upłynął na powitaniach, nawiązywaniu nowych znajomości i wzajemnej integracji z naszymi rodzinami i… zwierzakami.

Wieczorem korzystając z gościnności hotelu, mieliśmy okazje spędzić wspaniały wieczór przy wspólnym stole, gdzie do późnych godzin wieczornych prowadziliśmy długie rozmowy, nie tylko o fotografii lotniczej. Był czas na nieformalne dyskusje o dalszej działalności naszego STO, pląsy, gry i zabawy oraz wspominki z minionych wspólnych wypadów, połączone z oglądaniem zdjęć i filmów. Hitem wieczoru niestety nie okazał się mecz Polska-Włochy (no wiadomo z jakiego powodu) ale nasza wewnętrzna rywalizacja w grze w „trambambule”, która wzbudzała olbrzymie emocje i zdecydowanie przyćmiła poziom wspomnianego wcześniej meczu Polska-Włochy.

Sobota okazała się jednym z najpiękniejszych dni tegorocznej jesieni, co wpłynęło na nasze dobre samopoczucie od samego rana. Po wspólnym śniadaniu, równie obfitym co piątkowa kolacja nie pozostało nam nic innego jak wyruszyć na eksploracje miejscowych atrakcji turystycznych. A trzeba przyznać że Ziemia Tomaszowska obfituje w ich duży urodzaj.

I tak: koniecznie należy udać się do Inowłodza, aby podziwiać przełomy Pilicy gdzie można odnieść wrażenie że znajdujemy się nad brzegiem górskiego rwącego strumienia. Koniecznie należy obejrzeć także zabytkowy Zamek położony na wzgórzu nad miastem. Kolejnym punktem wyprawy jest wizyta w doskonale zachowanym bunkrze kolejowym z czasów okupacji niemieckiej z okresu II Wojny Światowej. Wejście do tego bunkra przywodzi na myśl kultową już grę Wolfenstein, betonowe mury szare zaułki i wąskie korytarze niczym klimat z przygód kpt. Williama Blazkowicza. Dalsze punkty, które warto odwiedzić to: rezerwat pokazowy hodowli żubrów, Błękitne Źródła czy Skansen Rzeki Pilicy.

Jak już wyżej wspomniałem przepiękna słoneczna pogoda, ciepłe promienie słońca towarzyszyły nam przez cały dzień w wędrówce pomiędzy wskazanymi atrakcjami dając wiele okazji do uchwycenia piękna Ziemi Tomaszowskiej, co możecie obejrzeć w załączonej poniżej galerii. Należy jeszcze wspomnieć o wspaniałym zachodzie słońca nad Zalewem Sulejowskim, który mieliśmy okazje podziwiać z mola położonego tuż przy naszym hotelu. Jednymi słowy był to pięknie spędzony dzień w fantastycznym towarzystwie, pełen spacerów i wspaniałych krajobrazów.

Podsumowując: spalskie krajobrazy wyzwoliły nas od huku dopalaczy i zapachu nafty lotniczej. Pozwoliły one uchwycić spokój i piękno miejscowej fauny i flory w otoczeniu lokalnych zabytków. Oprócz wspaniałej pogody towarzyszył nam jak zwykle doskonały nastrój, wspaniała zabawa, moc śmiechu i niezapomniane chwile.

Wspólny wyjazd do Smardzewic należy udać za bardzo udany zarówno pod względem turystycznym jak i towarzyskim. Mam nadzieje, że już za kilka tygodni będziemy mieli okazje ponownie spotkać się na kolejnym Zlocie SPFL. Tym razem w przepięknych krajobrazach Puszczy Białowieskiej.

Maciej „szamal” Szamałek

Park w Tomaszowie Mazowieckim

Jesienne klimaty

Park w Tomaszowie Mazowieckim

Las nad nami

W barwach jesieni

Jesienne klimaty

Jesienny zachodzik

Bunkry Konewki

Wolfenstein: Enemy Territory

Schron kolejowy w Bunkierce

Drogowskazy

Kościół w stylu romańskim

Kościół św. Idziego

Wieżyczka

Oko w oko

Spalskie klify?

Światło

Kto tu rządzi?

Jesienny zachodzik

Zalew Sulejowski

Zachód słońca

Jezioro po zachodzie słońca

WIECZÓR Z FOTOGRAFIĄ LOTNICZĄ

admin — Sat, 22 Oct 2011 18:07:07 +0000

W dniu 22 października 2011 roku w wyjątkowym miejscu, bo w gmachu Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, odbyło się szczególne dla SPFL wydarzenie – wieczór z fotografią lotniczą połączony z wernisażem wystawy “Odloty hesji”. W programie, obok wernisażu, przewidziano prelekcje Sławka “hesji” Krajniewskiego o fotografii lotniczej, prezentację zdjęć i filmów lotniczych wykonanych przez członków Stowarzyszenia w 2011 roku, jak i pokaz i możliwość przetestowania profesjonalnego sprzętu fotograficznego. Ku naszemu zaskoczeniu frekwencja przekroczyła najśmielsze oczekiwania. Szczególy wkrótce.

WIECZÓR Z FOTOGRAFIĄ LOTNICZĄ (Polska, Kraków)

admin — Sat, 22 Oct 2011 15:11:43 +0000

Dzień 22 października 2011 roku wyglądał nieco inaczej niż znaczna większość dni w życiu SPFL-owej rodziny. Tej pięknej soboty, w magicznym i szczególnym miejscu, jakim jest Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie odbył się „Wieczór z Fotografią Lotniczą SPFL”, okraszony wernisażem „Odlotów hesji” – naszego „króla” Sławka Krajniewskiego oraz jego prelekcją na temat właśnie fotografii lotniczej. Wieczór niezwykły, w zupełnie innym wydaniu.

Swoje przybycie zaanonsowało niespełna 30 członków Stowarzyszenia, niektórzy wraz z osobami towarzyszącymi. Większość była już na miejscu na kilka godzin przed godziną „0”, gotowa nieść pomoc organizacyjną. Mieliśmy do dyspozycji salkę konferencyjną na piętrze, w której miał odbyć się wernisaż oraz prelekcja hesji nt. fotografii lotniczej. Pomimo tego na głównej sali na parterze wystawione były zdjęcia Sławka, do których każdy mógł podejść, obejrzeć je, nawet ludzie, którzy przyszli do Muzeum nic nie wiedząc o „Odlotach hesji”. Bajeczności tej wystawie dodawał fakt, że zdjęcia były zaprezentowane między tymi wszystkimi pięknymi samolotami z przeszłości, kontrastującymi z nowoczesnym nowym budynkiem Muzeum. Całość robiła piorunujące wrażenie.

Jak to zwykle bywa w naszym przypadku – byliśmy świetnie przygotowani. Zaczynając od sprzętu fotograficznego wystawionego w celach testowych, poprzez bannery i stoisko z albumami „Odloty hesji”, na cateringu kończąc.

Obawialiśmy się nieco o frekwencję, gdyż informacja o tym wieczorze była rozpowszechniona na kilka dni przed, to swoje przybycie zapowiedziało ponad 60 osób, tymczasem na pół godziny przed rozpoczęciem wystawy…byliśmy tylko my! Zaczęliśmy nawet żartować, że musieliśmy się zjeżdżać wszyscy do Krakowa, żeby zobaczyć i posłuchać wszystkiego co znakomicie znamy.
Jednak te pół godziny przez 17:00 całkowicie zmieniło bieg wydarzeń. Ludzie zaczęli schodzić się „hurtowo”, tak że na 10 minut przed wernisażem nie nadążaliśmy z dostawianiem krzesełek! Co prawda nikt nie sprawdzał frekwencji, ale moim zdaniem gości było grubo ponad 200! Nikt z nas nie spodziewał się aż takiego zainteresowania, co nawet Sławek nadmienił na początku swojej prelekcji.
Wernisaż rozpoczął się podziękowaniami dla organizatorów i patronów wystawy, bez których na pewno nie mielibyśmy okazji spotkania się tego wieczoru w tym szczególnym miejscu jakim jest MLP w Krakowie. Po tym krótkim wstępie wieczór z fotografią lotniczą rozpoczął się na dobre. Sławek przedstawił znakomitą prezentację okraszoną ciekawymi historiami z poszczególnych wyjazdów z przeszłości. Każda teza podparta była nawet kilkunastoma zdjęciami, dzięki czemu goście mieli okazję porównać sobie niejako teorię z praktyką. Duża część prezentacji stanowiły informację nt. SPFL i jego członków. Oprócz zdjęć przedstawione były również filmy zmontowane na potrzebę eventów już przeprowadzonych, były również przygotowane specjalnie na ten wieczór, które nawet każdy z członków Stowarzyszenia widział po raz pierwszy.

Po niespełna 2 godzinach prelekcja dobiegła końca. Goście mieli możliwość obejrzenia i sprawdzenia wystawionego przez nas sprzętu fotograficznego, porozmawiania z autorem wystawy, zadania nurtujących ich pytań wszystkim członkom Stowarzyszenia wyróżniającym się klubowymi koszulami przygotowanymi specjalnie na takie wieczory jak ten. Część „poprelekcyjna” skończyła się po mniej więcej godzinie. Gdyby nie fakt, że w soboty Muzeum pracuje do 19:00 (i tak wydłużono specjalnie dla nas godziny otwarcia), to moglibyśmy siedzieć tam do białego rana, tak samo jak i obecni goście.
Po ogarnięciu wszystkich manatków udaliśmy się do swoich domów, hoteli – gdzie kto miał zapewniony nocleg. Szybki prysznic, przebranie się, gdyż mieliśmy wynajętą salę w klubie Baccarat w samym centrum Krakowa na Rynku. Tam też odbyło się tradycyjne „afterparty”, na którym to mieliśmy okazję porozmawiania, wymiany zdań odnośnie wystawy, pobawienia się w swoim gronie.
Podsumowując, wystawa „Odlotów hesji” wypadła rewelacyjnie. Zarówno pod względem organizacyjnym, jak i frekwencji gości, którą do tej pory jesteśmy pozytywnie zaskoczeni. Warto organizować takie wieczory, gdyż oprócz solidnej dawki wiedzy o fotografii lotniczej niosą one również mnóstwo frajdy i zabawy. Można mieć tylko nadzieję, że SPFL rozwinie się do takiego stopnia, że organizowane będą wystawy również i innych członków naszego Stowarzyszenia. Między innymi w tym wyjątkowym dla nas miejscu – Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.

Maciej „volt” Aleksandrowicz

Wieczór z fotografią lotniczą

AXALP 2011 – ODWOŁANE

admin — Tue, 11 Oct 2011 19:18:49 +0000

Axalp -ta spektakularna impreza jak zwykle ściąga na alpejskie szczyty wielu miłośników lotnictwa oraz wysokogórskiej wspinaczki – w tym także członków SPFL. Wielu z nas wybierało się w tym roku do Axalp po raz kolejny ale byli i tacy, którzy chcieli zasmakować w tym górskim fotografowaniu szwajcarskiego lotnictwa po raz pierwszy. Bez względu na doświadczenie, dla wszystkich nas Axalp to wyjątkowe zwieńczenie sezonu pokazów lotniczych i kapitalna możliwość aktywnego odpoczynku w pięknej scenerii szwajcarskich Alp. Los w tym roku spłatał nam wszystkim sporego figla… w związku z nagłymi silnymi opadami – w ciągu jednego dnia w Szwajcarii spadła miesięczna norma opadów – oraz związanymi z nimi podtopieniami, powodziami i osuwiskami organizatorzy – mając na uwadze konieczność zapewnienia przez wojsko pomocy rejonom dotkniętym klęską – zdecydowali się odwołać pokazy. Na szczęście nie wszystko przepadło, a o tym co jednak udało nam się sfotografować dowiecie się już wkrótce.

AXALP 2011 – ODWOŁANE (Szwajcaria, LSMM)

admin — Tue, 11 Oct 2011 13:20:12 +0000

AXALP. To słowo wywołuje dreszcz emocji u każdego świra lotniczego. Magiczne miejsce, które jest obowiązkowym punktem sezonu dla członków Stowarzyszenia Polskich Fotografów Lotniczych. W tym roku nasza ekipa miała wyglądać bardzo imponująco. No właśnie. Miała. Na wyjazd zadeklarowało się aż 36 osób, co jest niekwestionowanym rekordem. Niestety przyczyny losowe i zawodowe sprawy niecierpiące zwłoki pozbawiły kilka osób, w tym hesję szans na wyjazd i w ostatniej chwili musieli zrezygnować. Straty były bolesne, ale zgrana paczka ludzi nie pozwoliła za bardzo się rozczulać nad poległymi.

VOODOO. Nieobecny hesja obmyślił chytry plan “Ja nie jadę, będziecie cierpieć katusze”. Zmajstrował laleczki voodoo każdego członka wyjazdu, wbijał nawet szpilki w resoraki. O dziwo, był mocno skuteczny w swoich działaniach. Psuły się samochody na niemieckich autostradach, opady śniegu i deszczu które nawiedziły górskie rejony Szwajcarii w weekend spowodowały wielką powódź, u niektórych pojawiły się tajemnicze stygmaty na żebrach, a jeszcze inni błądzili cały wyjazd jak otumanieni. Wniosek jest jeden: za rok mogą Cię kolego zwolnić z pracy. Trudno. Podamy tabletkę gwałtu, zwiążemy, załadujemy do “trumny” i zawieziemy na miejsce!

NIEDZIELA. W tym roku w czasie naszego pobytu w Szwajcarii odbyły się wybory do polskiego parlamentu. Członkowie SPFL jednogłośnie uznali, że muszą wypełnić swój obywatelski obowiązek i postanowiliwspólnie wybrać się do stolicy Szwajcarii, żeby oddać głos. Wcześniej należało zgłosić chęć głosowania (odbywało się to przez stronę internetową Ministerstwa Spraw Zagranicznych) lub pobrać z Urzędu Gminy odpowiednie zaświadczenie. Do Berna mieliśmy ok. 90km. Nasz konwój wyruszył w samo południe z wioski Axalp, w której mieszkaliśmy już od soboty. W czasie niedługiej (dzięki sieci autostrad) podróży mogliśmy się jeszcze raz dobrze zastanowić na kogo oddamy nasze głosy i mieć nadzieję, że to właśnie ci politycy, czy opcje polityczne będą miały możliwość przybliżyć nasz standard życia do standardu szwajcarskiego, który widać na każdym kroku (w każdej dziedzinie życia codziennego).

PONIEDZIAŁEK. Z racji fatalnej pogody postanowiliśmy odwiedzić bazę w Meiringen. I powiem, że żadne opowieści nie są w stanie oddać jej unikalności. Pastwiska dookoła pasa startowego, miejsca dla spotterów, knajpki… Coś niesamowitego. Niestety loty tego dnia były odwołane ze względu na wysoki stan pobliskiej rzeki, która przelała się miejscami przez tory i zaczynała podchodzić do granic pasa startowego. Jakby w nagrodę za cierpliwość, już w drodze do aut, przepiękny niski przelot ze smugaczami zaserwowali nam Patrouille Suisse. Bajeczne zwieńczenie dnia! I postanowienie: jutro idziemy w góry fotografować treningi!

WTOREK – TRENINGI. Pobudka wyjątkowo późna jak na standardy Axalp, bo z racji dnia treningowego wymarsz zaplanowaliśmy na 6 rano, czyli ponad godzinę później, niż się to normalnie odbywa. W tym roku droga po górę była wyjątkowo trudna. Nasiąknięta ziemia, błoto, śnieg i ogromna ilość wody spływającej ze szczytów sprawiły, że u niektórych zmęczenie sięgało zenitu. Nikt się nie poddał i w komplecie stanęliśmy na wieży około 8 rano. Widok z góry na prawdę zapiera dech w piersiach. Ośnieżone szczyty, chmury w dolinach i na przełęczach tworzą piękną scenę do pokazów lotniczych. Około godziny później nastąpiło pierwsze, wielkie zaskoczenie. Treningi zaczęły się od walki dwóch F-18! Wyglądało to efektownie, choć szkoda, że w dość sporej odległości od publiczności. Później było już tylko lepiej, a atmosfera i słońce rozgrzały nas do czerwoności. Pięknie latał czerwony Pilatus, F-18 Hornet strzelające do tarcz i rzucające flary, F-5 Tiger przeciskające się między szczytami i prujące powietrze pociskami z działek i pięknie latający solista na Hornecie. Strzelali nawet Patrouille Suisse! Wyjazd zapowiadał się bardzo efektownie, a to dopiero pierwszy, poranny blok treningowy. Drugi wyglądał bardzo podobnie, choć do wspomnianych maszyn doszły śmigłowce, w tym Puma rzucająca olbrzymią serię flar. Zdziwił nas tylko komentator na wieży. Stali bywalcy stwierdzili, że to coś nowego i tyle. Na zakończenie drugiego, ostatniego bloku, na niebie pojawiły się charakterystyczne, czerwono białe F-5 Patrouille Suisse. I tu muszę się zgodzić z powiedzeniem, że jeśli już robić im zdjęcia, to tylko w Alpach, w ich naturalnym środowisku! Po tym pokazie nastąpiła tragedia: spiker poinformował wszystkich, że główne pokazy zostały odwołane ze względu na dramatyczną sytuację powodziową w kraju, a wojsko zabezpieczające pokazy jest bardziej potrzebne w innych miejscach. Voodoo? Najbardziej żałują Ci, którzy odpuścili sobie wtorkową wspinaczkę aby zaoszczędzić siły na następne dni.

O dziwo w środę, na dole w bazie Meiringen, punktualnie o 8 rano zaczęły się loty. Jako że pokazy odwołano, tłumy ludzi zebrały się przy pasie startowym, aby przynajmniej w takich okolicznościach utrwalić maszyny. Organizatorzy chyba to przewidzieli, bo starty i lądowania odbywały się często. Czwartek był niestety dniem odlotów do macierzystych baz, a w piątek lotów w ogóle nie było, więc część z nas postanowiła zwiedzić malowniczą Szwajcarię i szlifować fotografię krajobrazową i architektury.

Tak minął tydzień w Alpach. Pełen niespodzianek i rozczarowań, ale jednocześnie niezliczonej ilości absurdalnych sytuacji. Największym plusem takich wyjazdów jest zacieśnienie przyjaźni, i tu mogę powiedzieć, że znowu się nam udało. Z fotolotniczego punktu widzenia można powiedzieć “Axalp do poprawki”. W 2012!

Bartosz „Jamal” Stelmach

Do góry nogami

Axalp 2011

Zaiskrzyło

Pilatus PC-21

Nad przełęczą

Pilatus PC-21

Grupówka

Axalp 2011

Hornet

Kryj się…

Zza zakrętu

Wariacja na temat horneta

F-5 w górach

F-5E Tiger II

F-5

F-5E Tiger II

F-18

Axalpowa klasyka

Pilatus w akcji

Flary

Cougar

Oderwania

Patrouille Suisse

Cougar

Axalp 2011

Eurocopter AS-532 Cougar

Hornet

Axalp 2011

Patrol

Northrop F-5 E Tiger II Patrouille Suisse

Axalp 2011

Patrouille Suisse

Axalp 2011

Alarm w Meiringen

F-5E Tiger II

Mokre Meiringen

Axalp 2011

eFpiątki

Przez łąki i pola

F/A-18C Hornet

Startujący Tiger

Mokre Meiringen

Ech ci spotterzy

Galopująca Pantera

Mokre Meiringen

Dynamiczny start

Latamy we mgle

DHC-6-300 Twin Otter

Meiringen

Cisza

ZLOT 2011 (Polska, EPKS)

admin — Tue, 04 Oct 2011 22:33:35 +0000

Planując termin warsztatów Akademii Nikona z fotografii lotniczej na długo przed ich realizacją, nigdy nie wiadomo co i czy coś w ogóle się będzie działo na lotnisku w rzeczywistym czasie warsztatów. Poprzednie dwie edycje w Łasku i w Mińsku Mazowieckim, zupełnie nieoczekiwanie były przepełnione atrakcjami. Obawiałem się czy na Krzesinach będzie równie bogato. Jakież było moje zdziwienie, gdy się dowiedziałem, że właśnie w dniu, w którym zaplanowaliśmy praktyczne działania na lotnisku, na Krzesinach rozpocznie się ZLOT 2011!

Zlot to Kurs szkoleniowo-metodyczny kierowniczej kadry lotnictwa Sił Zbrojnych RP. W przełożeniu na język fotografii lotniczej oznacza to, że na Krzesiny przylecą w zasadzie wszystkie typy statków powietrznych eksploatowanych w naszym wojskowym lotnictwie! Miałem przyjemność już fotografować na Zlocie 2008 więc od razu dostrzegłem zalety i wady tego zbiegu działań na Krzesinach. Z jednej strony super, bo będzie potężna rozmaitość i studenci Akademii miast focić tylko F-16, sfotografują w zasadzie wszystkie typy maszyn ale… No właśnie – będą to w zasadzie tylko lądowania. Do tego nie będziemy na lotnisku sami a towarzyszyć nam będzie spora grupa fotografów z różnych mediów. Po konsultacji z rzeczniczką 31 Bazy Lotnictwa Taktycznego dowiedziałem się, że na ten dzień nie przewiduje się też żadnych startów F-16. Należało więc działać, by ludziska byli maksymalnie zadowoleni, a wg mnie prawdziwe zadowolenie występuje wtedy, gdy słyszy się odgłos dopalania z odległości kilkudziesięciu metrów :) Postanowiłem zatem zaciągnąć towarzystwo na lotnisko również na część poniedziałku, na który przewidziana była warsztatowa teoria. W poniedziałek bowiem, miały się odbywać loty, więc była opcja na fotografowanie również startów.

Poniedziałkową wizytę rozpoczęliśmy od błyskawicznego przemieszczenia się w okolicę pasa, bo tuż po naszym wejściu na lotnisko miały się rozpocząć loty a my jeszcze musieliśmy choć podstawy teorii przerobić przed tym dodatkowym fotografowaniem. Na Krzesinach jest jak w zegarku. Wybija odpowiednia godzina i Jastrzębie mkną w górę jeden za drugim. Niestety (no jak odchodzić od pasa gdy w jego stronę kieruje się grupa F-16?) musiałem na chwilę opuścić grupę, gdyż odchodzący z Krzesin Dowódca Bazy chciał, bym porobił jemu i jego kolegom z Bazy kilka pamiątkowych zdjęć. Nie mogłem odmówić naszemu gospodarzowi, który i nam nie odmówił dodatkowego fotografowania. Inna sprawa, że było to też nowe i ciekawe dla mnie doświadczenie. Udało mi się nawet przeforsować swój pomysł na zdjęcia. Nie było to łatwe, gdyż ustawiałem ludzi, którzy z reguły codziennie ustawiają innych :P Przy okazji spotkałem Jacka – kolegę z WAT-u, który obecnie pracuje na Krzesinach i korzystając z jego zaproszenia oraz oczywiście zgody Dowódcy, szybko zorganizowaliśmy dla studentów Akademii dodatkową sesję z F-16 w hangarze. Była to dla mnie również nowość, gdyż nigdy wcześniej nie byłem w tych połączonych krzesińskich hangarach. Ludziska się obfotografowali po kokardę. Mieliśmy też okazję poobserwować z bliska kołowania wracających z lotów pozostałych maszyn, które dostojnie jeden po drugim wjeżdżały do swoich hangarów niczym ptaki do gniazd.

We wtorek rano na parkingu przy bramie Bazy panował niezły ruch. Zgodnie z przewidywaniami na Zlot 2011 przyjechała spora ilość fotografów. Po zaliczeniu formalności wszyscy w krótkim czasie znaleźliśmy się w tradycyjnym „kojcu”, wytyczonym dla nas pomiędzy płaszczyzną kołowania a pasem startowym i oczekiwaliśmy na pierwsze lądowania. Wkrótce zaczęła się typowo „zlotowa” zabawa. Najpierw fotografowanie lądujących maszyn, a później bieg na drugą stronę kojca w celu przyfocenia ich kołowania. Ku naszemu zdziwieniu odbywały się też starty. Grupa F-16, niezwiązana ze Zlotem odbywała bowiem normalne loty szkoleniowe. W jednej z maszyn udało nam się nawet sfotografować Dowódcę 2 Skrzydła! Przyszedł czas, gdy wylądowały już wszystkie statki powietrzne uczestniczące w Zlocie a my przemieściliśmy się na płaszczyznę, gdzie można było pofotografować statykę. Statyka tego dnia była imponująca. Tyle maszyn w jednym miejscu i taka różnorodność, to wielka rzadkość ale i znak rozpoznawczy Zlotu. Fotografowanie było dość mocno utrudnione, gdyż nie było możliwości zapanowania nad ponad setką fotografów, którzy rozbiegli się po terenie i niestety sami sobie wzajemnie wchodzili w kadry. Była też niezła gratka z reporterskiego punktu widzenia – możliwość sfotografowania wszystkich dowódców Zlotu 2011 z gen. Koziejem na czele, ze specjalnej – podnoszonej platformy.

Po pamiątkowej focie dowódców padła komenda do zakończenia imprezy i podstawiono autokary, które miały nas przetransportować poza Bazę. W tym samym czasie rozpoczęły się przygotowania do… startów! To mogło być to! Kołowania i starty takiej ilości statków powietrznych? Po krótkiej rozmowie z kim trzeba dostaliśmy jako Akademia zgodę na pozostanie na lotnisku. W zasadzie zostaliśmy sami ale bynajmniej nie było nam z tego powodu smutno. Miło było widzieć zadowolone twarze kolegów :) Wymyśliłem trochę inną miejscówkę tak, by zrobić inne od tych porannych zdjęcia i… czekaliśmy na bieg wydarzeń. Dość długo trwały same przygotowania do startów. Pięknie brzmiały połączone odgłosy silników wszystkich obsługiwanych maszyn. Kapitalnie z naszej perspektywy przedstawiała się linia samolotów, za którą pędziło rozgrzane powietrze, co chwilę wzbogacane kłębami dymu wydobywającego się z dysz głównie Su-22 i MiGów-29. Zaczęły się kołowania. Raz po raz, kolejne samoloty wykołowywały na pas, przejeżdżając tuż koło naszej miejscówki. Robiło się w końcu ładne światełko bo niestety za dnia było dość płaskie. Podczas kołowania eFów z Łaska, słoneczko weszło za takie poszarpane chmury, tworząc piękne refleksy na osłonach kabin. Oczywiście na kogo trafiło to światełko? Na Roostera :) Trzeba mieć to fotograficzne szczęście – nie pierwszy przecież raz :) Czułem się jak przy wybiegu dla modelek, na którym kolejno maszerowały same piękności zacząwszy od F-16 a na C-130 Herkulesie skończywszy. Startowały też śmigłowce. Ciekawostkę w tej grupie stanowił Mi-2 pomysłowo pomalowany dla uczczenia 50 lat „Czajników” w Polsce.

To była już trzecia edycja warsztatów i po raz trzeci… udało się! Tak właśnie – udało się, bo tak jak mogę być (w miarę) pewny swojego udziału, tak ruch w bazie, decyzje dowódców i pogoda to elementy losowe, które ode mnie nie zależą wcale. Udało się nam wstrzelić z pogodą, udało się studentom zorganizować nawet więcej focenia niż by to wynikało z programu, udało mi się też osobiście zrobić kilka zdjęć, z których jestem bardzo zadowolony. Bogowie są mi jednak przychylni i po raz kolejny pomogli :) Wielkie, wielkie podziękowania dla Asi Krząstek za pomoc przy organizacji warsztatów, mimo tak wielkiego zamieszania związanego ze Zlotem 2011 :)

Sławek “hesja” Krajniewski

W gnieździe Jastrzębia

Taxi

Generalski start

Lądują Fulcrumy!

STOP!

Vortex

Spotters

Jastrzębie

Dowództwo w pełnym składzie

Harry z Tybetu :)

Na CPPS

DTL

Fulcrum take-off

Na CPPS

ICE!

Orliki

Pod niebem

Para

Hałas?

Liquify

Praca jak w niebie

Rooster

Fitter

Viper take-off

Panning

Hercules

ZLOT 2011

admin — Tue, 04 Oct 2011 08:57:08 +0000

W dniach 4-6 października 2011 roku w 31. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Krzesinach oraz w Ośrodku Szkolenia Sił Powietrznych w Kiekrzu odbył się kurs szkoleniowo-metodyczny kierowniczej kadry lotnictwa Sił Zbrojnych RP o nazwie ZLOT-2011. Pomijając aspekt szkoleniowy, 4-go października mieliśmy wyjątkową okazję pofotografować wszystkie statki powietrzne naszego wojska, które jak co roku „zleciały” się w jedno miejsce. Zdjęcia niebawem.

DNI NATO W OSTRAVIE

admin — Sun, 25 Sep 2011 19:58:55 +0000

Dni NATO to coroczna impreza odbywająca się w czeskiej Ostravie. Z wielu względów nie są to zwykłe pokazy lotnicze. Oprócz sił powietrznych prezentują się tu czołgi, haubice, siły specjalne, ekipy ratownicze etc. Ciekawostką dla nas – fotografów lotniczych – jest fakt, iż oś pokazów zlokalizowana jest prostopale do osi pasa, czego efektem jest doskonała możliwość fotografowania statków powietrznych z bardzo bliskiej odłegłości. O tym co udało sie sfotografować na tegorocznych NATO DAYS, przekonacie sie wkrótce.

DNI NATO W OSTRAVIE (Czechy, LKMT)

admin — Sun, 25 Sep 2011 09:06:26 +0000

W dniach 24-25 września 2011 roku odbyła się 11 edycja Dni NATO. Na lotnisko imienia Leoše Janáčka w Ostrava-Mošnov, pod wspólnym sztandarem sił NATO, zawitały jednostki z 17 państw. Tegoroczna edycja cieszyła się ogromnym zainteresowaniem, co potwierdza ilość osób odwiedzających, która przekroczyła dwieście tysięcy. Dni NATO to nie tylko pokazy lotnicze, ponieważ oprócz sprzętu lotniczego mogliśmy zobaczyć między innymi: pokazy umiejętności polskich i czeskich antyterrorystów, możliwości transporterów opancerzonych, czołgów i wielu innych jednostek i rodzajów uzbrojenia.

Impreza od kilku już lat przekształciła się w wyjątkowe wydarzenie fotograficzne, a to za sprawą ustawienia osi pokazu w poprzek pasa startowego. Taki a nie inny układ pokazów sprawia, że będąc kilkaset metrów od lotniska możemy zamienić pozycje widza pod słońce na pozycje w osi pokazu! Na takiej imprezie z magiczną miejscówką nie mogło zabraknąć grona członków SPFL, którzy przybyli w znacznej sile. Pogoda w tym roku nie do końca dopisała, pomimo tego że świeciło słońce i nie dało się doświadczyć kropli deszczu, to termika dawała się we znaki, a brak wiatru powodował utrzymywanie się dymów w powietrzu.

Pokazy rozpoczęły się ok 9:00 od zaprezentowania możliwości czeskiego Mi-171. Chwilę później nadszedł czas na Eurofightera z Austriackich Sił Powietrznych, jednak po pokazie został duży niedosyt, gdyż był bardzo krótki – pilot wykonał zaledwie kilka przelotów. Następnie swoje atuty przedstawiły jednostki z Royal Air Force prezentując możliwości Tucano T-1 i Beechcraft King Air. Kiedy Beechcraft wylądował w powietrze wzbił się Mi-24, którego pokaz był bardzo malowniczy za sprawą pomarańczowego dymu. Następny w kolejności pojawił się Boeing 737, którego obecność zapowiedziała również pojawienie się dwóch Jas-39 Gripen i rozpoczęcie pokazu przechwytywania. Po udanej symulacji nastąpiła defilada Czeskich Sił Powietrznych, w skład której wchodziły trzy Mi-17/171, trzy Mi-24/35, CASA C-295 i po trzy sztuki L-159 i JAS-39 Gripen. Po wspomnianej defiladzie, w niebo wzbiły się Baltic Bees Jet Team – łotewski zespół akrobacyjny. Łotysze, pomimo że ich pokaz nie jest tak spektakularny jak Frecce Tricolori czy Turkish Stars, potrafią się przypodobać za sprawą gęstych dymów, których receptura jest skrywaną tajemnicą. Po „Pszczółkach” mogliśmy podziwiać kolejne akcenty gospodarzy: Jas-39 Gripen i Mi-24, który symulował walkę z baterią rakiet przeciwlotniczych.

Jednak dla członków SPFL jednym z najbardziej oczekiwanym punktów w programie tegorocznych Dni NATO był prezentacja w wykonaniu zespołu – Turkish Stars. Ich występ zachwycał od samego początku, gdyż już pierwsze najście wykonali na niewiarygodnie niskiej wysokości, a dalsze manewry dalej potęgowały to uczucie. Mijanki były wykonywane z bardzo małym marginesem błędu i wprawiały w osłupienie każdego widza, którzy gromkimi brawami nagrodzili pilotów za ten pokaz.

Tuż po Turkach przyszła kolej na stałego gościa pokazów w Ostravie – słowackiego “smokera” w atrakcyjnym – pikselowatym malowaniu. Pilot jak zwykle w znakomitym stylu zaprezentował możliwości swojej maszyny, wykonując większość pokazu na dopalaniu. Gdy MiG-29 zakończył pokaz, nastąpiła demonstracja możliwości śmigłowca Black Hawk, a zaraz po nim w powietrze wzbiła się para Mi-171, która przeprowadziła symulację ostrzału lotniska. Gdy słońce powoli zaczynało schodzić z zenitu, do startu szykował się kolejny stały gość pokazów, atrakcyjnie pomalowana holenderska pomarańcza, czyli F-16 Demo Team z Holandii, za którego sterami siedział dobrze znany Hi-Tec. Pokaz pomarańczowej szesnastki wszyscy chyba znają na pamięć, ale Ostrava jest miejscem, gdzie wrażenia się potęgują za sprawą niskich przelotów na dopalaczu nad głowami i efektownym strzelaniem flar. Cały pokaz wzbudził euforię i był pięknym dopełnieniem całego dnia pokazów.

Należy również zaznaczyć, że niemniej interesująca jak pokazy dynamiczne była wystawa statyczna, na której mogliśmy zobaczyć obfitość maszyn zza oceanu, czyli amerykańskie B-52, KC-135, C-130, F-15 z Izraelskich sił powietrznych oraz wiele innych interesujących maszyn takich jak A-109 Agusta czy Mirage 2000.

Podsumowując – Dni NATO jest to bardzo dobra impreza z niewiarygodną możliwością wykonywania zdjęć w osi pasa pokazów i dająca dużą dawkę wrażeń. Każdy miłośnik lotnictwa powinien obowiązkowo choć raz się na niej stawić.

Piotr „kula” Dziendziel

Turecka ekipa

Turkish Stars

Malowane na niebie

Short Tucano

Turkish Stars

Aero L-39c

Jas 39 Gripen

Mil Mi-171 SH

Freedom Fighter

F-16

L-39C - Baltic Bees

Mi-24

Turecka lustrzanka

Fulcrum

Zabójcze spojrzenie

Hind

F-16 Hitec

Hind

Serduszko <3

…i rozejście!

Turk Yildizlari

Latający Holender

Midwa

Gdzieś w kraju Варшавского договора

Go around

Koszerny orzeł

Knedle

Tureckie Gwiazdy

Turkish Stars

HiTec

Na kursie

Close-up

Wściekle pszczoły

Naprzeciw

Run away!

Fulcrum

Rozejście

W kupie raźniej

Tło

Fulcrum

Odwrócony

Alter Ego

Smoke ON!

Magic

F-16 DEMO TEAM

Stowarzyszenie Polskich Fotografów Lotniczych Air-Action

Mińsk Mazowiecki EPMM

Air Show Radom

Co oznaczają poszczególne skróty i oznaczenia?

Łask Buczek EPLK

Międzynarodowy Piknik Lotniczy Góraszka

Co należy zrobić, aby zostać członkiem SPFL?

Mirosławiec EPMI

Ile na chwilę obecną wynosi składka roczna oraz wpisowe?

Axalp (Szwajcaria)

Świdwin EPSN

Dlaczego składka i wpisowe dla sympatyka wynoszą tyle samo co dla zwyczajnego?

Wpłacam składkę roczną oraz wpisowe nie wiedząc czy zostanę przyjęty?

Jakie są kategorie oceniania zdjęć przez Radę Artystyczną?

RIAT Royal International Air Tattoo (UK)

Czy poszczególne oceny w kategoriach są konkretnie opisane?

Czy każdy może zostać członkiem zwyczajnym SPFL?

Co to jest OOC?

Kto może zostać członkiem sympatykiem SPFL?

Jakie są główne różnice pomiędzy członkiem zwyczajnym a sympatykiem?

Jaka jest główna korzyść z bycia członkiem sympatykiem SPFL?

Czym kieruje się Zarząd SPFL podczas podejmowania decyzji o przyjęciu do Stowarzyszenia?

Czy istnieje możliwość podniesienia swojej OOC?

Co to jest OOZ?

Czy można co miesiąc przesłać dowolną liczbę zdjęć?

Czy i ewentualnie gdzie można poznać OOC pozostałych członków SPFL?

Jak są wybierani CRA?

Czy wszystkie zdjęcia, które wyślę do RA, będą opublikowane w moim Profilu na stronie internetowej SPFL?

Co trzeba zrobić, by moje zdjęcie ukazało się w PF SPFL?

Czy zdjęcie prezentowane na stronie SPFL dotyczące relacji z imprezy lotniczej też musi przejść przez ocenianie RA?

MAGAZYN eSPFL – PREMIERA

RIDERS ON THE STORM – LAUDERDALE AIRSHOW 2012 (USA, Fort Lauderdale)

RIDERS ON THE STORM – LAUDERDALE AIRSHOW 2012

“WESOŁA” WOJNA

“WESOŁA” WOJNA (Polska)

WIOSENNE DEBIUTY NA EPKK

WIOSENNE DEBIUTY NA EPKK (Polska, EPKK)

BANDA ŁYSYCH NA EPMM

BANDA ŁYSYCH NA EPMM (Polska, EPMM)

EPLK 2012 – INAUGURACJA (Polska, EPLK)

EPLK 2012 – INAUGURACJA

LOTNICZE ORŁY 2011

LOTNICZE ORŁY 2011

WIETRZNE EPMM

WIETRZNE EPMM (Polska, EPMM)

SZKÓŁKA NIEDZIELNA (Polska, Warszawa)

SZKÓŁKA NIEDZIELNA

2012 – INAUGURACJA SEZONU

2012 – INAUGURACJA SEZONU (Polska, EPMM)

OGARNIAMY CHAOS !!!

ZIMOWY ZLOT SPFL – TAŃCZĄCY Z ŻUBRAMI

ZIMOWY ZLOT SPFL – TAŃCZĄCY Z ŻUBRAMI

EPKK STRIKES BACK

EPKK STRIKES BACK (Polska, EPKK)

XX FINAŁ WOŚP

WOŚP NA BALICACH (Polska, EPKK)

WOŚP W BALICACH

LOTNICZY ORZEŁ W SPFL

NOCNE EPKK (Polska, EPKK)

NOCNE EPKK

SlideShow test Amon

Portfolio

Portfolio 2

portfolio 3

MIKOŁAJOWY ŚWIDWIN

MIKOŁAJOWY ŚWIDWIN (Polska, EPSN)

I ♥ ER EKSZYN

F-16 NA LUBLINKU (Polska, EPLL)

F-16 NA ŁÓDZKIM LUBLINKU

NIEFORMALNY ZLOT W ŚWIĘTO NIEPODLEGŁOŚCI

NIEFORMALNY ZLOT W ŚWIĘTO NIEPODLEGŁOŚCI

WIECZÓR Z FOTOGRAFIĄ LOTNICZĄ

WIECZÓR Z FOTOGRAFIĄ LOTNICZĄ (Polska, Kraków)

AXALP 2011 – ODWOŁANE

AXALP 2011 – ODWOŁANE (Szwajcaria, LSMM)

ZLOT 2011 (Polska, EPKS)

ZLOT 2011

DNI NATO W OSTRAVIE

DNI NATO W OSTRAVIE (Czechy, LKMT)